最近，微博、微信朋友圈一直有消息稱于家堡高鐵站本月底將通車，引起市民的關注，記者從北京鐵路局獲悉，于家堡高鐵站8月能夠竣工，但通車還要等一等。

貝殼狀、高顏值的于家堡高鐵站作為濱海新區新建高鐵站，目前車站基本竣工，正在進行收尾。鐵路負責人表示，8月底通車的消息不算太準確，通車前，鐵路部門將會官方發布消息告知旅客。

本月啟動運行試驗、聯調聯試

天津于家堡高鐵站是我國第一條高速城際鐵路的延伸線終點站，于家堡高鐵站線路從北京南站始發，途經天津站、軍糧城北站、塘沽站，終到濱海于家堡站。設計時速為350公里。

通車后，北京南站、天津站到達于家堡的時間將分別縮短至45分鐘、15分鐘。“車站本月能夠竣工，之后很快要進行運行試驗，列車聯調聯試，當運行試驗的各項數據、指標以及安全性全部達標，車站才能正式投用，迎客運送旅客。”鐵路負責人說。據鐵路部門介紹，由于聯調聯試以及運行試驗還會占用一段時間，因此8月底就能通車的可能性不大。

從目前規劃來看，車站初步安排有35列城際列車，平均半小時一趟，為往返北京、天津旅客出行提供便捷。同時，于家堡站作為未來天津自貿區濱海新區交通樞紐的核心，也為京津冀協同發展、天津自貿區發展帶來便捷的交通條件。于家堡站2009年正式開工，經歷6年的建設，無論從車站顏值還是車站特點，都值得旅客期待它的投用。

去于家堡站方便嗎？3條地鐵線路匯集高鐵站！

于家堡高鐵站是北方首座全地下的大型綜合交通樞紐，除了京津城際列車外，與天津站一樣，也匯集了B1、B2和Z1等3條地鐵線。其中車站地下三層為預留的地鐵層，地下二層為站臺及軌道層，地下一層為候車大廳、設備用房及辦公區層。為了方便乘客換乘，于家堡高鐵站內部布局了“最小換乘距離”。地下一層的東站房是出租車停靠點，西站房是社會車輛的停放點，最大換乘步行距離不超過500米范圍，而乘客的平均換乘距離控制在300米范圍之內。

同時，于家堡站周邊的交通配套工程也在同步進行，出租車輛停車場、社會車輛停車場和公交中心將陸續完成建設，屆時，于家堡站將成為集城際鐵路、地鐵、有軌電車為一體的多層次立體交通樞紐，實現各種出行方式間的“零換乘”。

乘車前吃飯、買禮物方便嗎？環球購特色區讓你一次買遍全球！

乘高鐵之前，除了高鐵站房外，與于家堡高鐵站相連的地下商業街項目其公共區域精裝修和電梯工程安裝調試也已完工，具備開業條件。其中最具特色要屬占地4000平方米的于家堡環球購特色區，包括環球藝術文化、環球生活體驗、環球免稅區、尚品歐洲、活力美洲、亞洲美食、非洲印象等八大商業組團。

據悉，尚品歐洲區域通過與意大利、英國品牌服務公司合作，打造歐洲時尚服飾展示和零售區。亞洲美食將以“土耳其巴扎公園”為代表的亞洲文化區，融合東南亞特色食品，日韓特色食品，以及環球美食餐廳，打造亞洲商業新風格。非洲印象將通過極富非洲風情的場景搭建，形成部落文明與現代商業的有機結合，借助非洲風情畫展提升現場氛圍，特產專供滿足獵奇需求?；盍γ乐拗鞔蜻\動主題及美式運動品牌。

于家堡站高鐵長嘛樣？公園里的火車站

有別于其他火車站，由于于家堡站出入口設在公園內，建成后乘客在于家堡站下車，就能見到公園美景，因此也被稱之為“公園里的火車站”，而車站橢圓形的殼體如同貝殼，也為公園增添了亮點。

世界上最大的地下車站

于家堡車站站房建筑面積86168平方米，車站地下3層為預留地鐵層，地下2層為站臺及軌道層，地下1層為候車大廳、設備用房及辦公區層，地面層則為“貝殼”形穹頂采光屋面，可以說這座車站把主體施工下沉到地下完成，90%的施工都是在地下進行的。

這是目前世界最大、最深的全地下高鐵站房，也是全球首例單層大跨度網殼穹頂鋼結構工程。據介紹，貝殼形大型穹頂鋼結構重達4200噸，相當于半個埃菲爾鐵塔的重量。結構與鳥巢類似，但中間沒有任何支撐物，全靠周邊36個鋼結構基座施力?！柏悮な今讽斀Y構采用與水立方相同的ETFE膜材料，具有抗沖擊能力、伸縮壽命長、透光性強等特點，依靠自然雨水及風即可完成外殼自潔。”該負責人表示，車站還采用透明玻璃幕墻裝飾，地下1層地板磚采用棱形和部分透明結構，節約站房照明用電。

300多個攝像頭

作為世界最大、最深的全地下高鐵站房，于家堡高鐵站的核心就是位于地下的中央控制大廳，控制著站內的3萬多套設備。據工作人員介紹，站內安裝了300多個攝像頭，高鐵站運營后，風機、水、電系統、地下監控系統、門禁及綜合監控系統都將實現實時監控，以確保高鐵站的安全運營。

目前高鐵站內各個系統的獨立運轉調試已經完成，正在進行各系統滿負荷聯調聯試。

全是LED節能燈

據悉，于家堡高鐵站內的照明采用了全LED節能燈，一共有1.6萬盞，而且燈光強弱可以根據站內客流和時間進行智能調節，當站內客流量較大時，照明系統就會多點亮幾盞燈，加大照明力度，而末班車過后，三分之二的燈光將逐步自動熄滅，待乘客離開后，僅會留下少量燈光保證日常照明。

除了燈光如此環保外，為了節水，衛生間內馬桶也采取了真空抽壓式。據濱海建投集團相關負責人介紹，未來高鐵站運營之后，單從照明系統來講就可以比傳統照明方式節省至少20%的電力，大約5-6年，燈光的投資就可以全部收回，而真空排污系統較傳統重力排污系統在高鐵站中的節水量可以高達80%。