秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國北方著名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風平浪靜，泥沙淤積很少，萬噸貨輪可自由出入。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應，占全國沿海港口下水煤炭的50%。
簡介
早在1898年秦皇島就被清政府辟為商埠，以運輸外運開灤煤為主。現(xiàn)在，有京哈鐵路和鐵嶺—秦皇島—北京輸油管通過；大同至秦皇島運煤專用電氣化鐵路的配套工程——秦皇島港煤碼頭三期工程的建成，已使秦皇島港成為世界最大能源輸出港，也是我國以煤炭、石油輸出為主的綜合性港口。河北港口集團旗下：秦皇島港位于我國環(huán)渤海西岸，京、津、唐經(jīng)濟區(qū)的東側。它北依燕山，南臨渤海，地理位置優(yōu)越，是我國乃至世界上最大的煤炭中轉港口；根據(jù)國家能源政策、產(chǎn)業(yè)政策和能源運輸布局，秦皇島港被確定為國家級煤炭主樞紐港，是“三西”煤炭基地的重要出?？诎?。年煤炭吞吐量占全國沿海港口下水煤炭總量的46%。曾被李鵬同志稱為“國民經(jīng)濟的一顆重要棋子”，也被溫家寶總理稱為“國家經(jīng)濟的晴雨表”。改革開放以來，秦皇島港不斷發(fā)展壯大，吞吐量逐年攀升。2001年，該港煤炭吞吐量首次突破1億噸，經(jīng)過幾年努力，于2006年，煤炭吞吐量突破2億噸，2009年完成煤炭吞吐量2.06億噸。筆者預計，秦皇島港在未來很長時間內，煤炭運輸主樞紐港地位不會動搖，在西煤東調和北煤南運兩項工程中將發(fā)揮更為重要的作用。
秦皇島港位于秦皇島市海港區(qū)，港口長年不凍、不淤，水深、浪小，是一個天然良港。1898年開港，開港不久即成為開灤煤礦的主要出海口。1960年8月，秦皇島港自己建設的八、九號碼頭竣工投產(chǎn)，這是港口解放后建設的第一座煤炭碼頭。1983年7月，與京秦鐵路相配套的秦皇島港煤碼頭一期工程建成投產(chǎn)，形成了晉煤外運、北煤南運的一條水上大通道。1985年，建成了年吞吐量為2000萬噸的煤二期碼頭。1989年，又建成了年吞吐量為3000萬噸的煤三期碼頭，使秦港一舉成為世界最大的煤炭中轉碼頭，1997年，年吞吐量3000萬噸的煤四期碼頭建成投產(chǎn)。與此同時，國家先后投資60多億元，建成了秦皇島至“煤都”大同的運煤鐵路專線。這樣，就形成了以秦皇島港為樞紐和龍頭的、我國北煤南運系統(tǒng)工程。2006年4月，設計能力達5000萬噸的煤五期工程順利投產(chǎn)，該碼頭工藝流程先進、自動化程度高，堪稱世界一流，煤五期碼頭投產(chǎn)使秦皇島港煤炭運輸能力達到1.93億噸。秦皇島港長期的運煤歷程使其積累了豐富的企業(yè)管理和煤炭運輸經(jīng)驗，培養(yǎng)了大批技術人才和業(yè)務骨干，這些都為其在市場競爭中占據(jù)主動地位奠定堅實基礎。
自然條件
常風向西南西（WSW），出現(xiàn)頻率為10.6%。強風向為東北東（ENE），實測年平均風速3.9米/秒，最大風速23.9米/秒。春、秋季多西南風或西南西風，冬季為東北或東北東風，夏季多南風。
年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6~8月間，占全年降水總量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。
據(jù)統(tǒng)計能見度小于1000米影響港口作業(yè)的天數(shù)年平均為9.2天，其中持續(xù)在4小時以上的霧日為5.8天。霧日多發(fā)生在春末夏初。
季節(jié)較明顯。多年平均氣溫10.3℃,夏季最熱在8月份，月平均24.5℃，冬季最冷在1月，月平均氣溫-6.5℃。
附近海域每年初冰日為11月下旬，終冰日為翌年3月上中旬，冰期平均為105天，最長可達124天，常年岸邊有少量固定冰，冰的厚度一般為10~30厘米，5米等深線以外很少出現(xiàn)固定冰，對船舶航行和港口裝卸運輸生產(chǎn)無影響。
潮汐類型是以日潮為主的相對不規(guī)則的混合潮型，驗潮零點在黃海平均海平面下0.835米（即驗潮零點與理論深度基準面相同）。最高高潮位2.55米，最低低潮位-1.43米，平均海面0.89米，平均高潮位1.24米，平均低潮位0.53米，平均潮差0.7米。潮流：漲潮流向為西南西（WSW），落潮流向為東北東（ENE），屬往復流。平均流速0.5節(jié)，最大漲落潮流速分別為1節(jié)和0.7節(jié)。
秦皇島外海水域開闊，波浪比較大，以風浪（含以風浪為主的混合浪）為主，約占75%，常浪象是南向，頻率為39%。實測最大波高3.3米，波向南東。該海區(qū)波浪特點是無浪日少，無浪的頻率僅為6.3%；小浪多，其中0.8米以下的波高占87%，0.9~1.2米的波高約占8.8%，1.3米以上的波高僅占4.2%。
經(jīng)濟腹地
秦皇島港地處華北、東北兩大經(jīng)濟區(qū)的結合部，是我國煤炭、原油運輸?shù)闹饕?A href="http://www.zpnoun.com/ile/uploa/201903/15/33130" target=_blank>港口，也是其他進出口貨物的集散口岸，有能源運輸樞紐之稱。近年來秦皇島港正在發(fā)展成為多功能、綜合性、現(xiàn)代化的港口。秦皇島港進口貨類結構，內貿(mào)進口以件雜貨為主，占總量的0.2%；內貿(mào)出口以煤炭、原油為大宗，占總量的71.5%；外貿(mào)進口主要是小麥、礦石、木材、鋼鐵、化肥、糖、水泥及其他件雜貨，占總量的5.1%；外貿(mào)出口的貨物主要是煤炭、原油、非金屬礦石、鋼鐵、糧食及其他雜貨，占總量的23.2%。港口煤炭貨源分布于山西北部，內蒙古西部，寧夏、陜西北部，以及河北、北京等地、我國著名的大同、開灤、平朔礦及建設中的神府東勝煤田等，都在港口經(jīng)濟腹地內，是我國主要煤炭生產(chǎn)基地。秦皇島港國內中轉煤炭流向上海、浙江、江蘇、福建、山東、廣東、廣西、海南、遼寧等9個省市，約占港口煤炭吞吐量的77%；外貿(mào)煤炭出口流向為日本、香港、東南亞和歐洲等一些國家和地區(qū)，約占港口煤炭吞吐量的23%。港口原油貨源主要來自大慶油田。大慶油田原油產(chǎn)量在我國居第一位，為港口提供了充足的貨源。港口雜貨出口貨源分布為內蒙古中部、河北北部、遼寧、吉林、黑龍江西部和京、津、唐地區(qū)；進口貨源分布于河北、山西、京津地區(qū)、內蒙古、寧夏、甘肅、新疆等省區(qū)及遼寧、吉林、黑龍江西部地區(qū)。秦皇島港區(qū)是古碣石地域，秦始皇東行到此因而得名。港區(qū)西部北戴河海濱是著名的避署勝地，有天然的海濱浴場，有聯(lián)峰山、鴿子窩、金山嘴、老虎灘等風景區(qū)，可以觀日出和海市蜃樓；港區(qū)東有號稱“天下第一關”的山海關，有萬里長城的終點“老龍頭”，有姜女廟，東北部有懸陽洞及古長城通道九門洞，西部有石河古戰(zhàn)場，西北部有燕塞湖。
港口現(xiàn)狀
秦皇島港是目前中國最大的能源輸出港，也是我國主要對外貿(mào)易綜合性國際港口之一。煤炭輸出量約占全國沿海煤炭輸出量的70%以上，在保證我國北煤南運和煤炭外貿(mào)出口中具有十分重要的地位。港口現(xiàn)有陸域9平方公里，港口水域61平方公里，錨地54平方公里，港口岸線6275米，其中生產(chǎn)用碼頭岸線總長5516米。港口所屬共6個裝卸公司，分布在東西兩港區(qū)。東港區(qū)：第一裝卸公司，主要從事原油裝卸業(yè)務；第二裝卸公司、第六裝卸公約經(jīng)營煤炭裝卸業(yè)務，擁有新煤碼頭一、二、三期泊位現(xiàn)代化的專用設備。西港區(qū)：第三裝卸公司經(jīng)營煤炭裝卸業(yè)務。第四、五裝卸公司，均為雜貨裝卸公司，四公司以進口為主，五公司以出口貨物為主并經(jīng)營集裝箱運輸業(yè)務。 據(jù)1990年統(tǒng)計，秦皇島港擁有生產(chǎn)用泊位24位，其中萬噸級以上深水后位22個。 改革開放二十年來，秦皇島港新建深水泊位17個，其中2~10萬噸級煤炭泊位10個，5萬噸級石油泊位1個，1.5~3.5萬噸級雜貨泊位6個，形成以新開河為界的東西兩大港區(qū)，東港區(qū)以能源輸出為主，西港區(qū)以進出口雜貨為主的新格局，新增設計年能力1億多噸，其中煤炭9220萬噸，石油500萬噸，雜貨350萬噸。目前，港口生產(chǎn)泊位總數(shù)已達到28個，設計年通過能力達到1.2億噸。港口錨地分為東錨地、西錨地、油輪錨地3處。錨地與碼頭的距離為3到7海里。錨地底質為泥沙，水域廣闊，水深條件可滿足本港作業(yè)各噸級船舶錨泊要求。全港共有5條航道。西航道：方位130°～310°，水深11米，寬100米，進入甲、乙、丙、丁等碼頭作業(yè)的船舶，經(jīng)由此進出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，寬100米，是大小碼頭的通道；東航道：方位191°～101°，寬120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各碼頭和油碼頭配套航道；煤三期碼頭航道：方位215°～035°，寬120米，水深13米，進出煤三期碼頭船舶經(jīng)此航道與東航道相通；主航道：方位160°～340°，寬120米，水深13米，東港區(qū)5萬噸級重載船舶進出港均經(jīng)由東航道與主航道相連。港口碼頭航道設施具備3萬噸級雜貨船和5萬噸級散貨船（煤、油）的通航條件。港口航道和港池內共設置浮標31個，岸上導航疊標5組。燈塔位置為39°54′24N″/119°36′26″E。 現(xiàn)全港倉庫、場地面積143萬平方米，堆存容量373萬噸。港口生產(chǎn)的主要機械設備34臺，其中煤一期13臺（含翻車機3臺、堆料機3臺、取料機4臺、裝船機3臺）、煤二期11臺（含翻車機2臺、堆料機3臺、取料機4臺、裝船機2臺）、煤三期10臺（含翻車機2臺、堆料機2臺、取料機3臺、裝船機3臺）。煤三期的各種機構設備功能最大，其中翻車機每臺時4800噸，堆料機每臺時4800噸，取料機每臺時6000噸，裝船機每臺時6000噸。 港區(qū)鐵路線路總長167公里，共設置10個分區(qū)調車場。港口輔助工作船舶17艘，功率3.01萬千瓦，其中拖船12艘，2.67萬千瓦。秦皇島港的年吞吐量，1978年為2218.6萬噸。“六五”“七五”期間，每年平均以500萬噸的速度遞增，一年上一個臺階。“八五”期末的確995年達8382萬噸，其中煤炭6488.1萬噸，石油1208.4萬噸，雜貨688.5萬噸。“九五”頭三年，年吞吐量保持在8000萬噸左右，約為1978年的3.6倍，在我國沿海港口中名列前茅。 1990年全港完成貨物吞吐量6945.1萬噸。主要貨種煤炭為5188萬噸，占74.7%（其中外貿(mào)煤炭1187.4萬噸，占總吞吐量的17%）；石油1285.1萬噸，占18.5%；雜貨472萬噸，占6.7%；化肥42.4萬噸，占0.6%。 1991年全港完成貨物吞吐量7236.3萬噸 。主要貨種煤炭為5429.4萬噸 ，占75%（其中外貿(mào)煤炭1311噸，占總吞吐量的18%）；石油1254.9萬噸，占17.3%；雜貨552.1萬噸 ，占7.6%；化肥38.6萬噸 ，占0.5%，2010年為2.5億噸，其中煤炭2.1億噸。 目前，西港區(qū)戊巳碼頭工程已被國家列為九八年重點建設項目，設計建設7個雜貨通用泊位，年通過能力300萬噸，到2001年底完成。東港區(qū)拓寬10萬噸級航道工程，以及配套的原油碼頭改造，將于1999年底完成。該工程完工后，將進一步發(fā)揮煤四期工程10萬噸級泊位的能力，適應船泊大型化需要，適應我國進口原油的形勢需要。同時，利用10萬噸級航道施工泥沙，實施填海造陸工程，計劃通過招商引資建成石油、液體化工小區(qū)10萬噸級礦石碼頭。最近，西港區(qū)正在進行雜貨碼頭改造和航道、港池拓寬、浚深工程，到今年年底，將西港區(qū)3.5萬噸雜貨泊位改造成5萬噸級泊位。
意義
秦皇島港地理位置優(yōu)越，港口背后的燕山山脈，為其提供了天然的屏障，使港口免除冰凍、回淤和風浪的困擾。相對于海上承運人而言，全天候的通航和作業(yè)條件，加之秦皇島港的高效率、提高了船舶營運的經(jīng)濟性。兩條主航道處于免維護狀態(tài)，作業(yè)基本不受自然氣候的影響。秦皇島港還具有無可比擬的煤炭集港優(yōu)勢，大秦線是我國煤炭主產(chǎn)區(qū)——大同直達秦皇島港的煤炭鐵路運輸專用通道，萬噸和2萬噸煤炭專用重載單元列車在此區(qū)間往復運行。秦皇島港與大秦鐵路的同步擴能，將使這一優(yōu)勢得到更充分的體現(xiàn)。隨著煤五期及擴容工程的投產(chǎn)，秦皇島港煤炭實際運輸能力早已超過2億噸，預計2010年秦港煤炭吞吐量將超過2.2億噸。而大秦線的擴能增量，以及貨源腹地向內蒙古中西部、寧夏北部等地延伸，2010年煤炭運量將達到4億噸，其中70%的煤炭流向北方港口，流向北方港口煤炭中的87%去向秦皇島港。隨著我國煤炭市場的需求增加，秦皇島港的煤炭吞吐量和市場份額也將保持穩(wěn)定，而且在我國各煤炭中轉港口中增量最大。
區(qū)位優(yōu)勢
秦皇島港位于渤海遼東灣西側，河北省濱海平原的東北側，靠近萬里長城的東端，地處山海關內外要沖，屬秦皇島市轄境。地理坐標為 119 °36 ′26 ″ E ， 39 ° 54 24 ″N 。[3] 港口對外交通發(fā)達，集疏運條件優(yōu)越。鐵路有沈山、津山、京哈和大秦4條鐵路干線直達港口。公路通過城市集疏港道路與102、205國道相聯(lián)，可直達北京、天津、沈陽等地。航空方面目前已開辟有到北京、廣州等地的多條航線，每月有定期航班。鐵（嶺）－秦（皇島）輸油管線直通港口。海上運輸可到達中國沿海各港及長江中下游港口，并開通了至山東龍口的海上客運航線。秦皇島港目前與世界上80多個國家和地區(qū)的港口通航，先后開通了至香港、日本、韓國等4條國際集裝箱班輪航線。先后與日本的苫小牧港、澳大利亞的紐卡斯爾港結為友好港。
秦皇島市轄北戴河、山海關、海港區(qū)三個城市區(qū)和撫寧、昌黎、盧龍、青龍滿族自治縣四個縣，總面積7812.4平方公里，人口276萬。
秦皇島是中國重要的港口城市，是華北、東北和西北地區(qū)重要的出?？?。已有百年歷史的秦皇島港水深港闊，不凍不淤，以煤炭、石油等能源輸出為主，兼營雜貨和集裝箱運輸，是一個多功能綜合性的現(xiàn)代化港口。年貨物吞吐量突破1.5億噸，躋身世界大港之列，與世界130多個國家和地區(qū)有貿(mào)易往來。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應，占全國沿海港口下水煤炭的50%。
境內發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)56種，其中煤炭、黃金、鐵、銅、鋅、鋁石、石灰?guī)r、花崗巖、大理石等金屬和非金屬礦藏儲量可觀。全市森林覆蓋率達34.45%，昌黎、青龍兩縣和山海關區(qū)分別被國家林業(yè)局授予“中國葡萄之鄉(xiāng)”、“中國蘋果之鄉(xiāng)”和“中國大櫻桃之鄉(xiāng)”的稱號。全市海岸線長126.4公里，盛產(chǎn)對蝦、海參、海蜇、螃蟹等海產(chǎn)品。境內水系發(fā)達，水資源總量7.49億立方米，是華北地區(qū)水資源最豐富的城市之一。秦皇島是一個極具發(fā)展活力的城市。這里科研、教育機構集中，智力資源充裕。擁有國家建材局秦皇島設計研究院、黑色冶金礦山設計院等國家部屬科研單位。
秦皇島是中國首批14個沿海開放城市之一，已躋身全國投資硬環(huán)境40優(yōu)城市，在中國綜合競爭力百強城市中名列第29位。這里擁有河北省唯一的國家級秦皇島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)和燕山大學科技園。良好的基礎條件和投資環(huán)境，使秦皇島成為外商投資的理想之地，已有53個國家和地區(qū)的客商在這里投資置業(yè)，美國GE、ADM、雷諾茲，英國TI集團，德國曼內斯曼·德馬格，日本旭硝子、伊藤忠、丸紅，韓國LG、科泰，泰國正大，新加坡豐益等國際知名公司，紛紛來秦皇島拓展事業(yè)，并獲得豐厚的回報。秦皇島對外友好交往和文化交流日趨活躍。已與美國、意大利、日本、韓國、南非等國家20多個城市締結了友好交流關系。通過這些友好渠道，與海外廣泛開展了經(jīng)貿(mào)、文化、藝術、教育、科技、體育等領域的交流與合作。作為2008年北京奧運會協(xié)辦城市和環(huán)渤海地區(qū)重要城市，秦皇島具有廣闊的發(fā)展前景。現(xiàn)在，這里的人民正在以迎接2008年北京奧運會足球分賽為契機，全力打造“綠色秦皇島”、“和諧秦皇島”“活力秦皇島”和“魅力秦皇島”，努力把秦皇島建成“園林式、生態(tài)型、現(xiàn)代化濱海名城”。