京杭運(yùn)河常州市區(qū)段改線工程概況

該工程全長(zhǎng)25.764公里，于2004年10月開工，歷時(shí)三年多，于2008年1月完工。該工程永久性水工建筑物按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道底寬及水深按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行實(shí)施，航道口寬90米，底寬不小于45米,最小通航水深2.5米，最小彎曲半徑不小于480米。工程新（改）建橋梁11座，工程決算總投資30多億。

工程的五大特色亮點(diǎn)

一是更新建設(shè)理念、提倡土方綜合利用

將運(yùn)河土方開挖與公路建設(shè)項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合，將新運(yùn)河與太湖防洪工程——武宜運(yùn)河共線實(shí)施8公里，解決了壓廢與挖廢的矛盾，節(jié)省了大量土地。

二是高標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建全國(guó)內(nèi)河航道示范工程

與蘇南第一條高等級(jí)航道相配套，同步建設(shè)綜合性航道服務(wù)區(qū)、航道監(jiān)控與搜救中心，為船民提供現(xiàn)代化、人性化的生產(chǎn)、生活服務(wù)設(shè)施；同時(shí)興建年吞吐量1200萬(wàn)噸的東、西港區(qū)，打造全國(guó)內(nèi)河航道示范工程新形象。

三是沿線高技術(shù)含量的各種橋梁形式

科學(xué)選用多種型式的直立式駁岸，確保了工程質(zhì)量和整體效果；11座運(yùn)河橋梁型式多樣、結(jié)構(gòu)新穎，不僅廣泛采用國(guó)內(nèi)8種主流橋型，還在龍城大橋建設(shè)中首創(chuàng)新橋型，堪稱“小型橋梁博物館”。

四是注重建設(shè)的生態(tài)環(huán)境

工程對(duì)新運(yùn)河與312國(guó)道的綠化進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，建成17公里的“一河、一路、三林帶”的綠色交通走廊；橋梁布局呈現(xiàn)“一橋一景”特色，體現(xiàn)“路、河、橋、林”相協(xié)調(diào)，樹立環(huán)境友好型水運(yùn)示范工程新形象。

五是提高工程的綜合效益

京杭運(yùn)河常州市區(qū)段改線工程竣工通航，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家級(jí)水運(yùn)主通道升級(jí)換代，解決了市區(qū)段航道原有的狹窄和堵航問(wèn)題，使常州市綜合運(yùn)輸體系得到進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)也使城市區(qū)域交通得到空前改善，帶動(dòng)了沿河地區(qū)的高效開發(fā)，使常州市規(guī)劃已久的城市防洪大包圍圈全面形成，為老運(yùn)河保護(hù)性開發(fā)及運(yùn)河申遺提供了更加有利的條件。