上海軌道交通一號線，又稱上海地鐵一號線，是上海的第一條地鐵，也是上海軌道交通最為繁忙、最重要的線路之一，最早由南段（錦江樂園—徐家匯）于1993年5月28日開始試運營；1994年12月12日，全線通車調試；1995年7月，全線正式運營。上海地鐵一號線南起閔行區莘莊站，北至寶山區富錦路站，全長近37公里，共設28個車站及2個車輛段，最低票價3元。上海地鐵一號線的運營使上海成為繼北京，天津之后中國大陸第三個擁有地鐵的城市。

工程建設

南延伸段 

地鐵一號線南延伸段工程于1994年12月10日開工，由區政府和上海市地鐵工程建設指揮部共同建設，總投資6.2億元，閔行區承擔1.6億元。延伸段全部在閔行區境內，位于滬閔路以南、滬杭鐵路以北兩路中間地帶，沿線設虹梅路、蓮花路、外環路、莘莊4個車站。全長5.25公里，為全封閉地面線。

1996年12月28日，一號線南延伸段建成并試通車。1997年元旦，實現虹梅路站至莘莊站和火車站站至虹梅路站的分段通車運營。1997年7月1日實現全線聯通運營。

一期

1995年4月10日，上海首條地下快速有軌干道——地鐵一號線建成試運營，7月正式投入運營。地鐵1號線全長16.1公里，設錦江樂園、新龍華、漕寶路、上海體育館、徐家匯、衡山路、常熟路、陜西南路、黃陂南路、人民廣場、新閘路、漢中路和上海火車站13座車站，錦江樂園站、新龍華站為地面站，余為地下站。此外，設地面車輛段1處，地下主變電站2座，牽引變電站7座，控制中心1座。區間隧道單線長18.5公里。征借地69.8公頃，建動遷房屋53萬平方米，動遷居民5800戶，單位304家。工程總概算人民幣53.9億元。

上海地鐵一號線建設是上海首次成功運用國際融資方式進行建設的重大市政項目。利用外國政府提供優惠貸款4.6億馬克，政府貸款4450萬美元。科技為地鐵一號線建成試運營發揮了作用，首次采用了“逆筑法”工藝，圓型隧道施工采用土壓平衡式盾構推進。全線應用了工廠自動焊接長軌與洞內移動式氣壓焊接技術，使無縫鋼軌長度達6.3公里。全線實施科技項目54項，通過市、國家鑒定27項，14項獲市和建設部科技進步獎。“逆筑法”等17項科技成果為國家節約5000余萬元投資。該線建設質量一流，有6座車站獲上海市“白玉蘭獎”；人民廣場站獲上海市優質樣板工程獎；人民廣場至新閘路區間隧道獲“上海市市政金獎”；全線獲國家建設部“市政工程金杯獎”，并獲“上海市十大景觀”榮譽稱號。地鐵1號線開通后，與40多條主要道路相交，溝通了70余條公交線。

北延伸一期

2004年12月28日通車。長12.4公里，共設9站：

（上海火車站）—中山北路—延長路—上海馬戲城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼蘭路—共富新村

北延伸二期

長約4公里，共設3站：（共富新村）—寶安公路—友誼西路—富錦路,并設富錦路停車場，已經于2007年底通車。

遠期規劃

遠期規劃往南延伸至金山區，往北延伸至崇明島。

未來規劃圖