重慶朝天門長江大橋即朝天門長江大橋。

朝天門長江大橋位于長江上游重慶主城區，西連江北青草壩，東接南岸王家沱，主跨長552米，全長1741米，若含前后引橋段則長達4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋，超越上海的盧浦大橋。

該橋是重慶主城區的第8座跨江橋梁，于2006年3月動工，并于2009年4月29日通車。

概述

重慶跨長江的朝天門大橋于2009年4月29日正式通車。與兩江隧道一起連接解放碑、江北城、彈子石三大中央商務區。

船近重慶城，穿過由“解放碑”橋墩和大橋橋面構成的“城市之門”，繁華的渝中半島近在眼前。

名稱

該橋原名“王家沱長江大橋”，后相繼改名紅巖長江大橋，朝天門長江大橋。

曾決定將規劃擬建的王家沱長江大橋命名為紅巖長江大橋，但有干部群眾認為，該橋距紅巖村較遠，命名為紅巖長江大橋容易使人們在區位概念上產生混淆。后采用影響較大、距王家沱較近的歷史傳承地“朝天門“來更名已命名的紅巖長江大橋。

有市民質疑其實際位置離朝天門位置超過2公里，且并無一段位于朝天門地區，命名牽強，名不副實。

參數

號稱世界第一拱橋

雖然名叫“朝天門大橋”，但大橋的實際位置是在離朝天門還有1.7公里的溉瀾溪青草坪。朝天門大橋從設計之初就定位為重慶的江上門戶?！胺桨缸罱K選定了簡潔大氣的鋼桁架拱橋形式”，項目部負責人說，大橋只有兩座主墩，主跨達552米，比世界著名拱橋———澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。

解放碑和朝天門，這兩張重慶的城市名片，也在大橋上實現了巧妙的融合?！按髽虻膬蓚€主墩，被設計成解放碑的樣子，一剖兩半，分成四個柱子，托起大橋。”項目部負責人說。

“城市之門”

該方案定名為“城市之門”，已獲得市政府批準。“解放碑”橋墩上都有觀景臺，將成為觀賞朝天門兩江匯流和山城夜景的絕佳位置。

白天，大橋除橋墩外通體紅色；入夜，大橋華燈齊放，倒映于江面上。據悉，僅燈飾工程，預算就在千萬元左右。

據介紹，建成后的大橋，分為上下兩層。上層為雙向六車道，行人可經兩側人行道上橋；下層則是雙向輕軌軌道，并在兩側預留了2個車行道，可保證今后大橋車流量增大時的需求。大橋西接江北區五里店立交，東接南岸區渝黔高速公路黃桷灣立交，全長4.158公里，是主城一條東西向快速干道。

朝天門大橋與規劃中的兩江過江隧道一起，將把解放碑、江北城、彈子石三個中央商務區構成一張立體的交通網。

2004年12月29日，朝天門大橋正式動工興建。

2009年4月29日下午5點，被譽為“世界第一大跨徑拱橋”的重慶朝天門長江大橋正式通車。

打破慣例一座橋用三種鋼材

“這種拱橋施工難度最大在于鋼結構部分。我們采用組合式系桿，少用鋼1000余噸，不但省了錢，還為大橋減輕了重量?！倍窝樥f。 段雪煒介紹，這座橋打破了國際慣例一座橋梁用一種鋼材的做法，而是使用了三種鋼材。他稱，由于橋的各個連接點之間承受的力量存在懸殊，大的幾千上萬噸，小的不到百噸，所以此橋使用了強度不一的Q420、Q370和Q345QD鋼材。他還介紹，拱橋的弧形流暢，但設計和施工難度都大，比如“拱”合龍后，他們設計了一個臨時的系桿，拉力達5萬噸，全靠它把47500噸鋼梁“穩起”，便于安裝“拱”。