西灣大橋（葡文名稱為Ponte de Sai Van），是連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，于2002年10月8日動工興建，主橋于2004年6月28日合龍。西灣大橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，采用“豎琴斜拉式”設計，兩個主橋躉之間跨度達180米。該橋分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級臺風時保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。西灣大橋設計、施工工程總造價為5.6億澳門元。該工程項目屬于設計施工總承包，于2002年8月由中鐵（澳門）有限公司、中鐵大橋局和中鐵大橋勘測設計院三家組成的聯合體中標。

概述

西灣大橋是世界上跨度最多的雙層混凝土橋梁，是三條澳凼跨海大橋中最短及最寬的一條。橋面六線雙向行車，橋內有一內層行車通道，使得車輛可在臺風襲澳時行經此橋。內層通道亦有預留位置興建澳門輕軌（研擬中）。

設計

西灣大橋采用豎琴斜拉式設計，乃全球首座預應力混凝土雙層主梁斜拉橋。西灣大橋位貫穿澳門半島以及氹仔，大橋總長2,200米，寬28米，澳門半島引橋與氹仔引橋分別為700及400米。主跨距離為180米，乃全球最大跨度的雙層混凝土橋梁，也是三條澳氹大橋中最短及最寬的大橋。西灣大橋的最大設計特色在于兩個85米高的雙拱門設計橋塔代表澳門的英、葡文首個字母“M”、羅馬數字“III”以及阿拉伯數字“3”，這正比喻此橋是澳門的第三條澳氹大橋。橋墩外觀呈弧形，以寓意兩片蓮花花瓣。西灣大橋設有上、下兩層行車道，并默認可供澳門輕軌行走的位置。大橋上層橋面設有共六條行車線，來回各三條行車線間設有分隔欄以作區別行車方向。上層行車道正常用作行車，而下層行車道平常用作緊急通道外，也在懸掛八號風球或更高熱帶氣旋警告時開放使用。

沿革

西灣大橋是澳門回歸后策劃和建造的，于2002年10月8日動工興建，主橋于2004年6月28日合壟。2004年12月19日，由中華人民共和國國家主席胡錦濤主持落成禮，并于2005年1月9日正式通車。西灣大橋現時受《西灣大橋規章》所管制。

獎項

西灣大橋設計曾獲多項大獎，澳門西灣大橋專案先后榮獲2006年度湖北省科技進步一等奬、2006年度中國鐵道建筑總公司科技進步特等奬，而近期亦獲得2006年度國家科技進步二等奬。

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