廣州白云國際機場是中國第三大城市廣州的門戶，廣東省省會廣州市的一座大型民用機場，國內三大航空樞紐機場之一，于2004年8月5日正式啟用，地處廣州市白云區人和鎮和花都區新華街道、花山鎮、花東鎮交界處，距廣州市中心海珠廣場的直線距離約28公里。機場IATA代碼源于廣州的羅馬拼音Canton的縮寫。該機場目前為中國南方航空、海南航空，深圳航空，聯邦快遞的樞紐機場及中國國際航空的重點機場。廣州白云國際機場第三跑道、二號航站樓分別將于2014年、2016年建成投入使用。已更名為“廣東省機場管理集團有限公司”

基本信息

機場名稱：廣州白云國際機場，已更名為“廣東省機場管理集團有限公司”

機場簡稱：廣州機場、廣州白云機場、白云機場等

IATA代碼：CAN

ICAO代碼：ZGGG

機場類型：公共

機場地址：廣東省廣州市白云區人和鎮與花都區新華街道、花山鎮、花東鎮交界處

機場面積：15平方公里(一期工程)

主要服務城市：廣東廣州及珠三角城市群

管理機構：廣東省機場管理集團公司

啟用日期：2004年8月5日

市區距離：28公里

海拔高度：15米

地理位置：北緯23°23′33″東經113°17′56″

旅客吞吐量：4504萬人次(2011年)

貨郵吞吐量：118萬噸(2011年)

航班起降量：35萬次(2011年)

樞紐航空公司：中國南方航空、海南航空、深圳航空、聯邦快遞

機場規劃

根據遠期規劃，將完善以廣州白云國際機場為國際復合型門戶樞紐機場，深圳寶安國際機場及粵西國際機場為區域性樞紐機場，其他支線機場為補充的全省民用機場布局。到二O一五年末，廣東民用機場之間協同作用將進一步增強，年旅客吞吐能力將達到約一億人次。

基礎設施

航站樓

廣州白云國際機場一期航站樓經 國際招標，選定了美國派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的設計方案，由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建筑結構組成，總面積達37萬平方米，主樓共分為4層，包括地上3層及地下1層，其中第 三層為出發大廳，第二層為商業層，第一層為到達和商業層，負一層則通往地鐵、停車場和機場酒店。

候機樓分為A區和B區（離境旅客從主航站樓使用連接橋到對面的候機樓），A區負責國際航班，以及南方航空公司外的其他國內航班。B區負責南方航空公司，以及集團名下的航空公司（廈門航空，重慶航空等）。到達旅客可以直接從候機樓抵達廳離開機場，無需到主航站樓（乘坐地鐵需要到航站樓負1層，停車場同樣需要到負1層）。

該方案外觀立面造型重點突出了中央集中辦票大樓，并且兩側60米連續跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體，最大 限度地增加其立面長度，以便布置更多的近機位，方便旅客登機。各連廊又把航站區空間延伸入飛行區，形成統一機場整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入 到辦票柜臺，步行距離不超過70米。出港旅客自辦票柜臺至登機門之間輔以各種旅客傳送設備，最遠步行距離不超過200米。

跑道及停機坪

廣州白云國際機場一期工程場內占地1434公頃，其中飛行區約860公頃，其他區域占地574公頃。此外，中轉油庫和導航工程占地約17公頃。

其中，總平面規劃有三條跑道，海拔50英尺(15米)。一期建有二條跑道，分別位于航站樓的東西兩側。間距按 2200米規劃，能滿足二條平行儀表跑道的獨立平行進近要求。東跑道長度按4000米寬60米規劃，一期按3800米建設，滿足現有目前全球最大型的客機 空中客車A380全重起降，同時并考慮未來更大機型的起降可能。西跑道長度按3600米寬45米建設，滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。在東跑道的東 側680米處規劃有第三條跑道。該跑道長3800米寬60米，標準為4F級，能夠起落包括A380在內的大型客機起降，預計2011年底動工建設。

停機坪包括三部分：客機坪、貨機坪、航空公司停機坪(包括維修機坪)。停機坪共提供46個近機位(可通過登機橋直接登機)和28個遠機位(需乘擺渡車登機)，停機坪總面積超過90萬平方米。

機場運作

作為中國三大樞紐機場之一的廣州白云國際機場已開通123條國內外定期航班航線，其中國內航線86條，國際及地區航線50條，每天有超過500班航班起降。

2005年白云機場全年旅客吞吐量達23,558,274人次，郵貨吞吐量600,603.9噸，全年航班起降211,309架次，三項指標較2004年均有15%至19%的增長。

2009年，廣州白云國際機場共完成發送旅客37,048,712人次，貨郵吞吐量955,269.7噸，全年航班起降308,863架次，超過上海浦東國際機場，穩居全國第2位；

2011年，廣州白云國際機場共發送旅客達45,040,340人次，客運吞吐量位居中國第2；貨運吞吐量位居中國第3；航班起降量位居中國第2。

機場規劃

根據原先規劃，廣州白云國際機場的年旅客吞吐量將于2010年達到2500萬人次。但實際上新機場落成后僅用一年時間（即從2004年8月4日至2005年 8月3日）旅客吞吐量就已超過2210萬人次，2011年，廣州白云國際機場全年旅客吞吐量已經達到4500萬人次。于是，總投資為188.54億元人民 幣的廣州白云國際機場擴建工程2012年8月3日舉行啟動儀式。

工程設計年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量250萬噸。此次擴建內容包括機場工程、空管工程和供油工程三部分，總投資為188.54億元，其中機場工程投資179.81億元。而機場工程建設內容主要包括新建第三跑道和滑行道系統，新建二號航站樓主樓及相關附屬設施等。其中，廣州白云國際機場第三跑道擬于2014年建成投入使用，二號航站樓擬于2016年建成投入使用。

歷史

廣州白云機場原址位于廣州市白云區白云山西側，于1933年夏季建成。白云機場最初主要用于軍事目的，后來才改建成民用機場。改革開放后白云機場發展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居全國第一。但由于舊白云機場位于市區中心，經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求，擇新址建設新機場勢在必行。

新機場的選址工作從1992年就開始進行，經過多年準備，最終選址距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白云區人和鎮的交界處，占地規模比原機場大近5倍。新機場于2000年8月正式動工，耗資198億元人民幣，歷時四年于2004年8月2日竣工，并于同年8月5日零時正式啟用，而服務了72年的舊白云機場也隨之關閉。新機場也被稱為“新白云”，以區別于舊機場，但這并非正式名稱的一部分。這是我國首個按照中樞機場理念設計和建設的航空港。

全新白云機場的啟用，解決了對舊機場狹小、擁擠、靠近市區而擴建有限的爭議，并消除了夜航的限制，得以24小時運作。這意味著中國南方航空可以最大限度地利用整夜的時間開行其洲際航線，這對其它的航空公司也有同樣的好處

交通

廣州白云國際機場的交通十分便利，沿廣州機場高速公路由廣州市區往機場只需20分鐘左右。

地鐵

連接廣州白云國際機場的廣州地鐵3號線北延伸段(機場南-體育西路站)已于2010年10月30日試運行，旅客可從市區乘地鐵直達新機場客運大樓地下1層，需時約45分鐘。正在建設機場北站，配合機場南站。

詳見詞條：廣州地鐵3號線

出租車

乘坐出租車前往機場應該是目前最為方便的選擇，但費用較為昂貴，從廣州市區乘出租車前往白云國際機場需100~120元人民幣左右（已包含高速公路路費）。

巴士

空港快線終點站，機場入口共開通有11條“空港快線”及“機場快線”，可由廣州市各區直達機場。此外還有多條巴士線路來往與新機場和珠三角各市之間。1-4號和11號為空港快線，5—10號為機場快線。

榮譽

1994年白云機場在中國500家最大服務業企業及行業評價中被列為中國最大服務業企業航空港第二位。

1995年，白云機場被列為國有企業500強之一。

1998年，白云機場被中國民航總局評為“文明機場”。

2004年8月5日，總投資198億元廣州新白云國際機場正式投入運營。

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