北京站是全國鐵路樞紐之一、全國鐵路客運特等站。北京站地處北京市東城區，二環路內，建國門與東便門以西，崇文門與東便門之間，原北京內城城墻以北、東長安街以南。
中文名稱：北京站
外文名稱：Beijing Railway Station
類 別：特等站
地 點：北京市東城區東便門西側（北京市東城區毛家灣胡同甲13號）
客運業務：旅客乘降、行李包裹托運
管轄鐵路：京山鐵路7km、京承鐵路2km
郵政編碼：100005
直屬單位：北京鐵路局
站臺規模：8個
車站簡介
北京火車站（Beijing Station）是北京的一個交通樞紐。地鐵2號線途經這里，站前有諸多公交車的經停與起點站，還有長途汽車開往北京周邊地區。北京站1959年遷至現址，是全國鐵路客運的重要樞紐。在1996年北京西站建成以前，北京站一直是北京最重要的火車站，規模最大、設備最先進。從北京站始發的列車開往全國各地，是全中國客流量最大的車站。即使在北京西站建成以后，北京站也依舊繁忙。
北京站主要擔當京包線、京秦線、京哈線、京滬線、京承線等鐵路的旅客運輸任務，并有北京站發出開往朝鮮平壤、蒙古烏蘭巴托、俄羅斯莫斯科的國際旅客列車。北京站不僅是中國首都的重要窗口，而且是中華人民共和國的重要窗口，素有“首都迎賓門”之稱。
始建于光緒二十七年（1901），原址位于前門。新中國成立后，原車站不夠用，決定修建新的車站。1959年1月20日，新北京站正式破土興建，拆除了南城根、西復興里、復興里、梅竹胡同、二眼井等胡同，并將毛家灣等七條胡同部分拆除，僅用了七個月零二十天，于9月10日完工，15日正式運營。毛澤東親筆題寫了“北京站”站名。北京站為建國十周年十大建筑之一。這是一個偉業。
車站概況
【車站名稱】：北京站
【曾用站名】：正陽門東站、前門站、北平站。
【原車站地址】：北京市東城區正陽門甕城東側。
【車站性質】：區段站、技檢站。
【貨運業務】：不辦理。
【前后方車站】：在京滬線下行方向距離上海站1463公里；在京哈線下行方向距離哈爾濱站1249公里；在京秦線下行方向距離秦皇島站293公里；在京承線下行方向距離承德站256公里。
【鐵道線路】：京哈鐵路、京滬鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京秦鐵路。
歷史沿革
北京站（北京站）歷史可追溯到公元1901年（清光緒二十七年），原址位于正陽門甕城東側（老車站商城所在地），始建于1901年，建成于1903年，舊稱“京奉鐵路正陽門東車站”。歷史上曾沿用前門站、北京站、北平站、北平東站等站名。1949年9月30日改稱“北京站”至今。
北京站現址位于東便門以西，東單和建國門之間長安街以南，東臨通惠河，西倚崇文門，南界為明代城墻遺址。北京站現址1959年1月20日開工興建，9月10日竣工，9月15日開通運營。原址被拆除。北京站成為當時中國最大的鐵路客運車站。從北京站始發的列車開往全國各地。北京站是1950年代中華人民共和國建國10周年首都十大建筑之一。建筑雄偉壯麗，濃郁民族風格與現代化設施設備完美結合，其建設速度之快、規模之大，堪稱中國鐵路建設史上的一個奇跡。
1959年9月13日到14日，北京站新站建成之始，毛澤東主席、劉少奇主席、朱德委員長、周恩來總理和中央其它領導同志，曾先后到站視察，毛澤東主席視察新建北京站后親筆題寫“北京站”站名。車站根據周總理指示將這三個立體大字放置車站正面中央正上方。
在2008年6月，北京奧運會前夕，北京站首次掛上英文站名「Beijing Railway Station」。
北京西站開通以前，北京發往全國各地的主要慢車、快車、特快和直達列車均從北京站發車。同時，北京站也是重要的中轉站，因此也一直超負荷運轉。1996年北京西客站的建成通車，為北京站分擔了京廣線、京九線等重要線路的壓力。北京站主要負責京滬線、京哈線的客運列車。其中包括到華東地區和東北地區的直達特快列車及動車。西客站大大得緩解了北京站的客運壓力。從北京到東北、華東等地區的客運列車由北京站到發。北京站還有開往俄羅斯莫斯科、蒙古烏蘭巴托和朝鮮平壤的國際和國際聯運旅客列車。在2004年4月，北京站的大規模的翻修和擴建工程完成。2008年改建完成的北京南站成為北京至上海的京滬高速鐵路、北京至天津市（并延伸至塘沽）的京津高速鐵路的始發站，原由北京站到發的動車列車，除駛往東北地區方向的動車列車外，均改為在北京南站到發，從而繼續分擔北京站的客運壓力。將來還要修建北京站到北京西站的地下直徑線，1998年至2007年，全路六次調圖提速，北京站圖定列車對數、方向、等級不斷發生變化，隨著“朝發夕至”、“夕發朝至”列車增加，車站出現早晚兩個旅客乘降高峰，特別是假日經濟的興起，給車站各項運輸組織工作帶來一系列變化，促進客貨營銷和服務質量提高。
建筑結構
北京站占地面積25萬平方米。總建筑面積8萬平方米。車站布局為縱列式，分為到發場、交接場、調車場。北京站站舍大樓坐南朝北，東西寬218米，南北最大進深124米，建筑面積71054平方米。站前廣場面積40000平方米。 站內主要服務設施：大小貴賓室6個，軟席候車室1個，普通候車室4個，高架檢票廳候車室1個，重點旅客候車區4個。站內設有：第一候車室、第二候車室、第三候車室、第四候車室、中央檢票廳、第一軟席候車室、第二軟席候車室、和諧號候車室、北京站商務中心、036敬老助殘服務室。進站天橋2座，自動扶梯6部，直升電梯7座。售票廳、國際售票處、中轉簽字加快各1處。
車站現有站臺8座。初期，各站臺長度371米、面積34133平方米，雨棚6座25100平方米。1976年以來，歷次進行站臺東擴西延工程延長施工，站臺有效長分別增至497米至603米，可接發客車18至20輛，適應了列車擴大編組需要，提高了車站的客運能力。2002年，站臺總面積為46838平方米，雨棚總面積為27278平方米。2004年4月，北京站擴能改造主體工程交付使用，在全路首次建成站臺無柱雨棚79000平方米，新建站臺2座、列車到發線3條，大型地下行包庫20000平方米。
北京站客運服務設施現代化改造始于1976年，此后相繼建立微機制票、電視監控、行包自動檢斤、制票、查詢、無線通信、自動廣播、引導揭示、自動查詢、自動檢票和計算機管理9大系統。1998年5月至1999年9月，鐵道部和北京市實施北京站抗震加固大修改造工程，實現"風格依舊、面貌一新、功能齊全、科技領先"的構想。北京站引進、開發和使用科技新項目10項，即：中央空調系統；自動噴淋消防系統；客運引導揭示系統；客運多功能廣播系統；電話電腦問詢及電視監視監控系統；多媒體觸摸查詢系統；自動檢票系統；自動售票機；開通網站服務；啟用平面無線燈顯調車設備；滿足現場和旅客不同需求。
北京站多經系統始創于1980年12月，分為多元經濟和集體經濟（簡稱"兩經"）。北京站大修改造后，多經輔助設施齊全，設有：京站招待所、商務中心、咖啡廳、旅游部、電影錄像廳、新華書店、期刊書報門市部、二樓觀光平臺、百樂超市、百貨柜臺、商業一條街、電子寄存柜、小件行李寄存處、行李包裹打包處、紅帽子小件搬運處、大都會、中餐廳、快餐廳等，不斷完善和延伸車站的服務功能。
北京站是全國鐵路客運重要樞紐，在1996年北京西站開通以前，其規模最大、設備最先進。京包、京滬、京山等幾大干線把我國遼闊的疆域與首都連結成緊密的整體。北京站發出的旅客列車可直達俄羅斯莫斯科、朝鮮平壤、蒙古烏蘭巴托等鄰邦國家首都。北京站地理位置在北京二環路內建國門以南東便門以西，屬于市中心。
北京站為全國鐵路客運特等站。線路管轄：至京山下行7.0公里、京承下行2.3公里。主要擔當京山、京秦、京滬、京承、京原、京包線旅客運輸任務，并有開往平壤、烏蘭巴托、莫斯科的國際和國際聯運旅客列車。
公共交通
公交線路
9路(金家村橋東-金臺路)、10路(北京站東-南菜園)、20路(北京南站-北京站)、24路(左家莊-北京站前街)、25路(城外誠-北京站東)、29路(弘燕站-北京站東)、39路(北京站東-銅廠)、59路(北京站東-大觀園)、52路(北京西站-平樂園)、37路(方莊北口-航天橋東)、特2路(麗澤橋北-炎黃藝術館)
403路(環行鐵道-北京站東)、420路(望京北路東口-北京站東)、434路(福苑小區-北京站東)
637路(北京站東-次渠鎮)、638路(北京站東-焦化廠)、639路(黎各莊-北京站東)、640路(北京站東-順義半壁店)、668路（京東運喬建材城-北京站東)、692路(世界公園-北京站東)、673路(北京西站-石各莊村)、674路(北京華僑城-惠新東橋南)、729路(東壩建材城-成和園小區)
120路(左家莊-天壇南門)、122路(北京站東-北京西站南廣場)、126路(青年路小區-前門)
203夜(北京站東-北京南站)、204(北京站東-北京站東) 、208夜(北京南站-左家莊)、209夜(北京站東-頤和園)、211夜(北京站西-紫竹院南門)
938路(北京站東-香河總站), 957路(北京站東-大興)
805路(北京站東-香河總站）走京沈高速，45分鐘到香河
103路電車(北京站西-動物園公交樞紐) 、104路電車(北京站西-五路居) 104快（北京站東-城鐵柳芳站）
地鐵2號線
【前往北京西站】乘特2/9路/52路/205夜班/209夜班/ 99路//122路
【前往北京南站】乘20路/203夜班/208夜班，或乘地鐵2號線內環/外環，宣武門下換乘地鐵4號線
【前往北京北站】乘地鐵2號線內環/地鐵2號線外環 西直門下
地鐵
北京站位于地鐵2號線的北京站，其他線路都需要換乘到2號線。
從地鐵站去往火車站只能出西南角的C口。
（1）乘坐地鐵2號線，到北京站
（2）乘坐地鐵5號線，在崇文門/雍和宮站換乘地鐵2號線
（3）乘坐地鐵1號線，在建國門/復興門站換乘地鐵2號線
（4）乘坐地鐵4號線，在宣武門/西直門站換乘地鐵2號線
（5）乘坐地鐵13號線，在西直門/東直門換乘地鐵2號線
（6）乘坐地鐵8號線，在鼓樓大街站換乘地鐵2號線
（7）乘坐地鐵6號線，在車公莊/朝陽門換乘地鐵2號線
組織機構
北京站隸屬北京鐵路局。行政設7個科室：辦公室、勞動人事科、計劃財務科、安全科、技術科、客運業務科、職工教育科；生產機構設置：電算統計室；黨群設3個部門：黨委、工會、團委。下設6個生產車間：客運、售票、運轉、環衛、建筑、設備。
車站榮譽
北京站是鐵路和首都兩個文明建設的重要窗口。新站建站至今，北京站累計運送旅客14.2億人次；辦理行包3.13億件；完成運營收入285.6億元；在運輸生產中創造多項中國鐵路客運之最。至2005年底，無一般行車事故2288天，無險性事故8388天，無重大、大事故12665天，無工傷死亡6616天，無重傷4574天，無輕傷3384天，實現連續第六個安全年，創歷史最好成績。 45年間，共獲全國、鐵道部、北京市授予"全國紅旗車站"、"全國創建文明行業活動先進單位"、"全國用戶服務滿意單位"、"全路文明車站"、"首都文明單位"、 "北京市衛生紅旗單位"等104個榮譽稱號。2000年8月，被鐵道部命名為全路"品牌車站"。2005年1月1日北京站通過了ISO9000國際質量管理體系認證。
客運車間簡介
引導服務
旅客候車、檢票及上車區域內配有先進的LED發光二級管電子引導揭示系統，各種大型燈箱、標牌，軟臥旅客有專人帶隊引導進站。母嬰候車區有專人引導優先進站。
文化服務和飲水服務
站內設有報刊亭、新華書店、適時播放背景音樂。候車室有各類中外文雜志，免費閱覽。候車室設有飲水處，免費為旅客提供開水。
親情服務
一樓大廳設有036敬老助殘標準崗，備有輪椅、擔架、輸液架，這里設專人幫助重點旅客優先進站上車，為旅客提供親情服務。
重點服務
候車室內設有母嬰候車區，對重點旅客實行專人服務，送到坐位、服務到位，優先進站。
客運職工推行首問負責制 工作人員遇到每一位旅客的詢問都應不支、不推、不敷衍。
其他服務
國際、軟席候車室、中央檢票廳等重點部位開展英語服務，其它服務班組根據需要推行啞語服務。
候車室服務臺備有服務箱，內有針線，向導簽、各式改錐、扳手、鉗子等小五金工具，為旅客免費提供幫助。
車站配有全路最先進的自動廣播系統，根據需要分別采用漢、英、俄、朝等語種向旅客提供廣播服務。 十、問詢服務車站配有2條中繼線的自動電話查詢系統，可同時支持60路市電接入，負責解答有關旅客運輸，列車運行，車站服務等方面的問詢服務。
售票處簡介
北京站各窗口均發售10日內去往全國各地車票和3-20日內異地車票、返程車票。當日本站始發各線車票，從19時起預售第二、三日剩余軟硬臥、座各線快車票，為旅客辦理10日內去往全國各地軟、硬座，軟、硬臥車票，3-20日內異地車票、返程車票及10日內臨時旅客列車車票。
1. 車站西側售票大廳內26個售票窗口。
2. 車站西側售票廳門外的西側設有10個售票窗口。
3. 出站口東側設有4個售票窗口，82、83、84、85號窗口為旅客辦理預訂車票業務。
4. 出站口西側的8個售票窗口在發售10日內去往全國各地軟、硬座，軟、硬臥車票，3-20日內異地車票、返程車票，及10日內臨時旅客列車車票的同時，為旅客辦理中轉簽字加快業務。
5 售票廳內25、26號窗口為退票窗口，需要辦理退票手續的旅客，請您在開車前辦理。
6. 車站二樓檢票大廳設有綠色通道售票窗口，方便天津短途旅客購買車票。
7. 此外售票廳內廳還為旅客開辟了和諧號專售區，為旅客發售20日內和諧號列車一等、二等軟座，軟臥票和3-20日內異地車票、返程車票，同時發售10日內臨客車票。
注意事項
1、保管財物。盡量在乘車時不攜帶大量的現金，如有貴重物品要放在隨身包包中，把包包背在胸前，等車和上車的時候，盡量把手放在包上面或把手放在包包的拉鏈(扣子)處。有座位的話，把包壓在大腿上或抱于胸前，防止割包盜竊，夜間休息時把包放在身體內側。行李要放置在視線之內的地方。
2、備好零錢 。在車上買飯或購物時，不要現場清點錢物，要用的錢最好事先備好。隨身鈔票最好零整分放，減少風險。
3、提高警惕。夜間犯困最好與同伴輪流睡覺，小心小偷在你沒防備時下手。在列車靠站時，人流量增多，要留心行李，防止有人順手牽羊。
區位交通
北京市城區的路網結構以矩形環狀為主，道路多以此為依托，與經緯線平行網狀分布。先后依托城市擴展，建設了二、三、四、五和六環路。總長度超過五百公里的北京新“七環路”已經形成半圓。截至2009年，全市公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，軌道交通線路長度442公里。全市立交橋數共有381座，京哈、京沈、京津塘、京石、八達嶺、京承、京開等多條高速公路流經北京。全市鐵路總里程962公里，京秦鐵路、京哈鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、京原鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京通鐵路、京津城際高鐵、京滬高鐵等多條鐵路干線匯集于此。2009年底北京機動車保有量突破400萬輛，2010年將逼近500萬輛，城市交通面臨更大考驗。北京首都國際機場是亞洲第一大國際機場，已開通200多條國際國內航線，通往世界主要國家及地區和國內大部分城市，2009年吞吐旅客更超過6500萬人次。
鐵路
北京站：位于東便門西側。建于1959年，是全國鐵路客運重要樞紐，北京第三大火車站。
北京南站：位于永外大街。2008年改建完成，是京滬高速鐵路的重要站點。
北京西站：位于蓮花池東路。建于1996年。
北京北站：位于西直門。建于1905年，是京張鐵路上的車站之一。現北京北站于2009年改建完成。
北京東站：位于百子灣。建于1938年。
北京是中國鐵路網的中心之一，主要有北京到香港九龍的京九鐵路，北京到上海的京滬鐵路，北京到廣州的京廣鐵路，北京到哈爾濱的京哈鐵路，北京到包頭的京包鐵路，北京到原平的京原鐵路，北京到通遼的京通鐵路和北京到承德的京承鐵路。大同到秦皇島的大秦鐵路也過境北京。在國際鐵路運輸方面，去往俄羅斯各城市、蒙古都城烏蘭巴托和朝鮮都城平壤以及去往越南都城河內的列車均從北京發車。京津城際鐵路于2005年7月4日開始修建，2008年8月1日正式開通。北京和天津兩地的路程縮短為半小時。新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路—京滬高鐵于2011年6月30日正式開通運營，京滬兩地進入5小時經濟圈，千里京滬一日還得以實現。
京廣高鐵、京哈高鐵將于2012年全線貫通，北京到廣州、哈爾濱只需8小時和5小時。
航空
北京建有全國第一大國際機場和亞洲第一大國際機場—北京首都國際機場（Beijing Capital International Airport，PEK）。北京首都國際機場位于北京市順義區（但行政上屬于朝陽區）。
距北京市中心20公里。幾乎所有北京的國內國際航班均在北京首都國際機場停靠和起飛。2009年北京首都國際機場完成旅客吞吐量6,533.73萬人次，同比增長16.8%，亞洲排名第一，世界排名第三。北京首都國際機場是中國國際航空（Air China）的主要中心。機場和北京市區間由北京機場高速公路連接，在路況良好的情況下只需約40分鐘即可到達。為迎接2008年北京奧運會，北京市還修建了一條北京地鐵機場線（機場快軌），從市區東直門到達北京首都國際機場T2航站樓大約需要15分鐘。
此外，北京還建有北京南苑機場（Beijing Nanyuan Airport，NAY）、北京良鄉機場（Beijing Liangxiang Airport）、北京西郊機場（Beijing Xijiao Airport）、北京沙河機場（Beijing Shahe Airport）和北京八達嶺機場（Beijing Badaling Airport）。這些機場除南苑機場同時為國內民用外（為中國聯合航空公司的基地機場），其它很少向公眾開放，主要為軍用。
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