南京長江第二大橋是國家“九五”重點建設項目，南汊大橋主跨跨徑中國第一，世界僅次于日本多多羅大橋和法國的諾曼底大橋位居同類型橋中世界第三。南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋，橋長2158.4米，主跨為3×165米，該跨徑在國內亦居領先。
南京長江第二大橋是國家“九五”重點建設項目，位于南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引橋組成。
南汊橋兩座索塔高達195．41米，有兩個主墩，固定在水下50多米深的巖層下，其雙壁鋼圍堰直徑達36米，高度54至60米。南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑居同類橋型中國內第一，世界第三，160根拉索最長的313米，最短的有160米。北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋，橋長2158.4米，主跨為3×165米。
南京長江第二大橋引橋還設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。
設計標準：雙向六車道高速公路；設計速度：100公里/小時；設計荷載：汽車超20噸，掛車120噸；路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨固區）。
南京長江第二大橋配備了國內先進的現代化監控、通信、收費系統，密布光纖、通信電纜、計算機網絡，設置了26臺攝像機、20對緊急電話、8套車輛檢測器、兩套氣象檢測器和南北兩套自動稱重系統，構成了二橋敏感的“神經系統”。并設有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務區。
南京長江第二大橋南北引橋兩側正密集植樹，形成寬達50米的二橋綠化帶。
建設歷史
工程于1997年10月6日正式開工，2001年3月26日建成通車。2002年6月22日通過國家竣工驗收，工程質量等級被評為優良，綜合得分96.6分。交通部在為南京二橋開通儀式發來的賀電中稱贊：“二橋的工程質量和建設管理代表著我國公路基礎設施建設的新水平，在我國橋梁史上樹起了一座新的豐碑，是全國交通行業的光榮和驕傲。”
二橋在國內首次采用環氧瀝青混凝土進行鋼橋面鋪裝層施工，根據對環氧瀝青混凝土1200萬次高溫、低溫、常溫疲勞試驗的結果，南京二橋鋼橋面環氧瀝青混凝土質量達到世界一流水平。
南京長江第二大橋的建設得到了黨中央、國務院領導的親切關心。當年，江澤民同志親自為南京長江第二大橋題寫了橋名。原國務院總理朱镕基在南京二橋開通前夕專門批示：功在國家，利在人民，謹致祝賀。工程建設過程中，江澤民、朱镕基以及李瑞環、尉健行、李嵐清、李鐵映、吳邦國、姜春云、吳儀、鄒家華、布赫、王兆國、張思卿、胡啟立、趙南起等原黨和國家領導人多次親臨現場視察，對工程建設質量、進度、投資控制和建設管理給予很高的評價。