“自從前年臺北路智能停車場建成后，我就再沒為停車發愁了。”在武漢市臺北路上班的周先生高興地說。這座建在武漢市青少年宮小池塘下面的停車場，是武漢市建成的第一個智能停車場，自2013年6月底啟用以來，運行良好。

臺北路智能立體停車場業主方是武漢城投，其“智能”主要表現在四個方面：進場無需取卡、入場后智能引導尋找空車位、離開時可智能引導找車、繳費與ETC綁定自動扣費。這些“智能”真的能實現嗎？停車過程是否方便快捷？

10月12日，記者親身體驗發現，進入這個智能停車場無需刷卡，停車、找車都有智能引導，沒有地下迷路的煩惱。

首先是找停車場。該停車場設有兩個出入口，都分別豎立著指示大牌子，上面寫著停車場內空余車位數量，并用箭頭指示著臺北路停車場的方位。順著牌子上箭頭的指示，記者很順利地找到了這個停車場。

然后就是入場。汽車開到停車場入口處，欄桿自動抬起，車子直接進入地下車庫，前方顯示屏上顯示著B區有空車位。記者找到B區后，看到每個車位上方都有一盞燈。綠燈代表空車位，紅燈代表車位已有車。因為指示燈很醒目，記者迅速找到一個車位并停了下來。

最后是出場。雖然停車場用A區、B區、C區等字母來指示停車區位，但如果司機沒有記清停車位置，找起來很容易犯暈。而臺北路智能停車場的獨特之處，是在兩個出入口的收費中心旁邊，分別設有一個“找車”機器，記者輸入車牌號后，機器屏幕上立即顯示出一條線路，記者順著線路迅速找到了自己的車。記者通過現金繳費后，欄桿抬起，順利出場。

從體驗過程看，入場和找車位很順利，有智能機器的幫助，節省了不少時間；倒車入庫時因為立體車位較窄，比較考驗技術。

停車場管理方介紹，臺北路公共停車場與其他停車場相比，在入場、停車、找車方面都要快捷一些，同時價格也比較適中。

記者在臺北路智能公共停車場收費公示牌上看到，該停車場只能停小型車，限高2.2米、限寬2米，施行階梯票價，15分鐘內免費；2小時以內按每小時5元收費；2至4小時以內按照每小時4元收費；4小時以上按照每小時3元收費。45元封頂（停24小時）。而附近的幾大商圈停車場小型車收費都在3至6元之間。

武漢城投相關負責人說，臺北路停車場是武漢城投代表武漢市政府建設的第一個智能停車場，為公共服務性質。該停車場建筑面積約1.4萬平方米，共設置車位365個（其中，立體停車位256個），還預留了24個停車位空間，總投資約1.34億元。由于造價太高，即使每天爆滿，收回成本也遙遙無期，盈利無從談起。

據介紹，為緩解市中心停車難，武漢市政府不惜投入重金。根據武漢市停車場發展規劃，到2016年，武漢將建成320個這樣的智能公共停車場，切實緩解停車難問題。

來源：經濟日報