11日上午，京港澳高速兩座14300噸大橋在兩個千斤頂的拉動之下完成轉體，在45分鐘的時間里，以逆時針的方向轉動了83度，最終從東西方向轉成了南北方向，跨越了石德鐵路。觀察者網此前還報道過武漢1.7萬噸大橋“空中轉體”106度，單個轉體重量創亞洲轉體工程紀錄。
    京港澳高速公路石安段改擴建工程唯一的轉體橋于11日上午完成轉體。據了解，該工程是國內最長最大的轉體橋，讓萬噸大橋轉動，誤差卻不能超過1毫米，施工要求十分苛刻。這一轉體完成標志著京港澳高速公路河北段改擴建工程進入收尾階段。預計今年12月份，整個京港澳高速公路河北段全線貫通。

    11日9時40分許，記者在河北石家莊藁城市廉州鎮看到兩個與石德鐵路平行的轉體橋，據河北省高速公路管理局石安改擴建籌建處石家莊分部主任劉路海介紹，該轉體橋是國內最長最大的轉體橋。兩個轉體橋均長144米，寬20.5米，重1.43萬噸，橋長且重，再加上轉體83°，角度較大，轉體具有高難度。

    10時05分，兩個轉體橋開始由西向東逆時針轉動，雖然目測很難看到明顯轉動，但在轉體橋下方有指針和刻度顯示轉動角度，大約1分鐘轉動2°，且每5分鐘通報一次轉體角度。10時45分時完成轉體。
    據了解，建成后該橋從北向南需跨越南水北調的石津干渠、G307國道、石德鐵路，如果按照正常方式施工，則存在很大安全隱患，尤其是該路段石德鐵路每天有102輛列車通行。所以選擇在原地以平行鐵路的方式建設橋體后再進行旋轉與主體橋對接，施工難度雖大，但卻將安全隱患降到最低。

    劉路海還透露，為了此次轉體，施工方提前半年就向北京鐵路局申請了一個小時內該段石德鐵路停運時間，如果錯過這一個小時，則需再等待一個月的時間。

    京港澳高速公路（G4）石安段是中國最為重要的南北運輸要道，是南方進入北京的一條重要通道，也是全國最繁忙的路段之一。京港澳高速公路石安段改擴建工程于2012年開工，該工程起自石家莊市藁城彭家莊，途經石家莊、邢臺、邯鄲三市、22個縣區，止于邯鄲市臨漳縣芝村，與河南省已完成改擴建的京港澳高速公路安陽至新鄉段相接。