截至2012年底，中國高速鐵路總里程達9356公里。今年以來，隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向莆鐵路的相繼開通，高鐵新增運營里程1107公里，中國高鐵總里程達到10463公里，“四縱”干線基本成型。

　　高鐵運營里程的增加，極大地方便了旅客出行。每天數(shù)千列高鐵穿行神州大地，運送逾150萬名旅客往來東西南北，使鐵路旅行時間普遍縮短了一半以上。

　　以向莆鐵路為例，南昌與福州間的最快旅行時間由原來的11小時壓縮至3小時12分，南昌與廈門間的最快旅行時間由原來的17小時壓縮至4小時50分，出行時間縮短了70%以上。家住南昌的李潔，就讀于廈門大學。過去，從南昌坐火車去廈門，得晃悠上17個小時的車程。向莆鐵路開通后，從南昌到廈門只要不到5個小時的車程。

　　高鐵運營里程的增加，推動了綜合交通運輸體系的轉型升級。在高鐵開通的地區(qū)，長途汽車客運公司、航空公司紛紛推出價格促銷、服務擴容、線路調(diào)整等競爭新招，空鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等“跨界”服務也日益成熟，高鐵“快遞”更成為今年攪活物流市場的一條鯰魚。

　　高鐵逐步成網(wǎng)，還促進了區(qū)域一體化與新型城鎮(zhèn)化。寧杭甬高鐵的開通運營，將上海—南京—杭州串聯(lián)為“城際出行金三角”，城際出行時間被控制在1至2小時以內(nèi)。長三角城市群因此成為我國高鐵運營里程最長、運行線路最多、停靠站點最密、運輸量最大的地區(qū)，也成功支撐起昆山、余杭等衛(wèi)星城市的快速發(fā)展。而隨著向莆鐵路的通車運營，鐵路在武漢構成了7小時左右的“米”字形高速交通網(wǎng)，旅客在武漢乘坐高鐵、動車可以快速抵達長沙、鄭州、合肥、南京、南昌、石家莊、廣州、深圳、上海、濟南、杭州、青島、福州、廈門等14個省會城市和旅游熱門城市。

　　高鐵正成為我國鐵路運輸?shù)纳姟Ｗ?007年動車組首次在我國投入運營至今，全國鐵路動車組列車累計發(fā)送旅客已突破15億人次，動車組旅客發(fā)送量占全國鐵路旅客發(fā)送總量的占比已由2007年的不足5%增長到目前的近27%。預計到“十二五”末，我國高鐵里程將達1.8萬公里左右，包括時速200— 250公里的高速鐵路1.13萬公里，時速300—350公里的高速鐵路0.67萬公里，基本覆蓋我國50萬以上人口的城市。

　　此外，高鐵沿線地區(qū)利用良機，發(fā)展旅游業(yè)。比如，閩贛兩省旅游局就聯(lián)手發(fā)布旅游優(yōu)惠措施：向莆鐵路開通之日至12月底，沿線50多個主要景區(qū)集體優(yōu)惠讓利，推出八折以下門票的相關優(yōu)惠，有憑動車票免費的景區(qū)、五折優(yōu)惠的景區(qū)和八折優(yōu)惠的景區(qū)。