經過三年多的辛勤建設，武漢市重要的長江通道、二環線控制性工程——二七長江大橋，計劃本月31日如期通車。二七長江大橋通車之后，武漢市二環線竹葉山立交至和平大道立交將連成一條城市快速路，青山、武昌和漢口地區將增加一條快速過江通道。

通車范圍竹葉山至和平大道

昨日下午記者收到二七長江大橋完成刷黑的消息后，立即前往采訪。記者從竹葉山立交出發，從二七長江大橋跨越長江后，一直行駛到紅廟立交。沿途工人們正冒著嚴寒，向通車目標發起沖刺?，F場，有的工人在安裝路燈，有的在安裝隔音屏，有的在做伸縮縫，有的在給橋梁欄桿刷保護漆，有的在吊裝交通指示牌，還有的匝道正在抓緊鋪瀝青。二七長江大橋中間的交通線已經畫好了一部分。施工方武漢城投集團相關負責人告訴記者，計劃是31日通車，只要不出現連續雨雪天氣，按照目前的進度，31日通車應該沒有問題。

據了解，二七長江大橋及其兩岸引橋，串聯著建設大道、解放大道、漢口沿江路、和平大道、友誼大道、中北路延長線等骨干道路，大橋在經過這些骨干道路的交叉口都建有上下匝道。本次通車是否所有的立交和匝道都能打通，成為市民關心的重點問題。

該負責人表示，12月31日，只能實現竹葉山立交至和平大道立交之間的道路通車。具體來講，包括江北的建設大道上下引橋的匝道、解放大道上下引橋的匝道；江南的和平大道上下引橋的匝道。

屆時，竹葉山立交與和平大道之間，將形成一條快速過江通道，青山和武昌市民可通過和平大道立交上二七長江大橋前往漢口，而漢口地區的居民則可通過建設大道匝道和解放大道立交上二七長江大橋前往青山和武昌。

通車影響可為二橋減負18%

二七長江大橋的通車對于武漢城區來說，具有積極重要的交通意義，因為它不僅是武漢市二環線的控制性工程，也是武漢市主城區內又一條重要的過江通道。

從過江交通來看，二七長江大橋距上游長江二橋3.2km，距下游天興洲大橋6.8km，主線道路等級為城市快速路，設計車速80km/h，是湖北省、武漢市重點建設工程，為武漢主城“三環十三射”骨架主城道路系統。建成后，將均勻武漢的過江交通車流，有效地緩解武漢市過江交通壓力。根據測算，它每日可分擔城區過江車流量約10萬輛，為武漢過長江交通量的15%，可為二橋減負18%。

從城市環線來看，二七長江大橋沿京廣鐵路下行線，穿解放大道及江岸貨場鐵路疏解區，過長江后經武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道，一端連接發展大道高架橋，另一端連接東湖路，是武漢市二環線的兩大關鍵工程之一。今年底通車后，漢陽龍陽大道-江漢二橋-漢口發展大道-二七長江大橋將連成一體，二環線將建成半個環線，漢口和武昌、青山地區的聯系將更加快捷。

昨日記者探訪還發現一個非常重要的信息，二七長江大橋是雙向8車道，是武漢市內車道最多的橋梁。據悉，二七長江大橋原設計為雙向6車道+雙向人行通道，后來將人行道取消，并在路面兩邊各加寬了1.5米；與此同時，縮小了每股車道的寬度，形成了8車道。單向四車道的距離分別為3米、3米、3.25米和3.5米。通過這一更改，能讓二七長江大橋發揮更大的作用。

工程解讀創下三個“世界之最”

二七長江大橋再一次展現了武漢這座建橋之都的實力。 經過三年多奮戰，二七長江大橋創造了三個“世界之最”和四大架橋技術。

據該橋設計負責人、中鐵大橋院第一設計院副院長石建華介紹，武漢二七長江大橋正橋全長2922米，是武漢市第七座跨越長江的大橋。此橋兼顧了通航需求和實用性，采用三塔斜拉橋，三座主塔高度都是209米，兩個主跨均為616米。大橋設計使用壽命為100年，能防7級地震、12級大風。

據施工方中鐵大橋局集團總經理胡漢舟介紹，二七長江大橋創造了三項“世界之最”：雙主跨616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋；世界上最大跨度的結合梁斜拉橋；一個枯水期完成水下基礎工程，不到一年（300天）完成209米高主塔施工，是世界上同類橋梁中施工工期最短的橋梁。

另外，針對武漢二七長江大橋建設存在的諸多世界性難題，施工方還創造了四大施工技術：首創承臺一次性一萬立方米混凝土澆注；塔座與第一節塔柱不同標號混凝土一次性澆注，保證大橋承臺與主塔最完美地結合；首次采用專門設計的6米爬模主塔施工，實現了主塔施工6米一個節段，減少了主塔的節段數，因此減短了主塔施工工期；首創塔梁同步施工工法。

工程展望和平大道至東湖路明年通

由于二環線和平大道立交至東湖路還不能實現通車，二七長江大橋通車之后，從漢口到青山和武昌的部分市民，必須在和平大道立交橋下橋，然后繞行其他道路。

根據計劃，二環線和平大道立交至東湖路擬于明年5月初通車，屆時，江漢二橋—發展大道高架橋—二七路高架橋—二七長江大橋—水東段—梨園下穿通道—東湖路—水果湖隧道—珞獅北路高架橋—馬房山下穿通道—雄楚立交將連為一體，二環線將畫出大半個環線。

據了解，計劃明年5月初通車的還有中北路延長線，中北路延長線是通往武漢火車站的快速路，而中北路延長線又正好通過紅廟立交橋與二環線相連。屆時，江岸、江漢和武昌南湖等地區的部分居民到武漢火車站，就不需要等紅綠燈了。