1996年12月18日，海滄大橋開工建設(shè)。 ^[1] 

1999年12月30日，海滄大橋建成通車。 ^[1] 

2002年，海滄大橋進(jìn)行第一次翻修，此次翻修針對橋面的瀝青推移現(xiàn)象，共翻修9000平方米橋面。 ^[2] 

2005年，海滄大橋進(jìn)行了第二次翻修，主要是將原本光滑的鋼板表面，過渡成粗糙的平面，并采用合適的瀝青鋪設(shè)。 ^[2] 

2009年7月，海滄大橋西引道立交開工建設(shè)。 ^[3] 

2010年12月30日，海滄大橋西引道立交正式竣工通車。 ^[4] 

2013年6月25日，海滄大橋進(jìn)行第三次翻修。為保障海滄大橋橋面良好路況和鋼箱梁結(jié)構(gòu)的安全，此次對海滄大橋橋面鋪裝層進(jìn)行全面維修。 ^{[2]  [5]} 

2019年1月31日，海滄大橋主橋限制速度提高至90千米/小時。 ^[6] 

海滄大橋位于中國福建省廈門市海滄區(qū)石塘與湖里區(qū)東渡港區(qū)之間，其主橋橫跨廈門西海域。其西引橋向西上跨海滄大道后，先與濱湖路立體交叉，通過西引道立交以隧道和匝道形式實現(xiàn)互通；再向西北與馬青路立體交叉，通過石塘立交以匝道形式實現(xiàn)互通，并設(shè)置連接滄虹路的兩條匝道；西北端接新陽隧道——霞飛路。其東引橋向東與東渡路立體交叉，通過東渡立交以匝道形式實現(xiàn)互通，東端上跨湖濱中路后接仙岳路高架橋，同時設(shè)置右轉(zhuǎn)湖濱中路匝道。 ^[7-8] 

海滄大橋由石塘互通立交、西引道、西引道立交、西引橋、西航道橋、東航道橋、東引橋、東渡互通立交、東引道及附屬工程等組成。其中東航道橋為三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋，西航道橋為混凝土連續(xù)彎坡剛構(gòu)橋，東西引橋均為等跨彎坡連續(xù)梁橋。 ^[9] 

海滄大橋的索塔采用門式框架結(jié)構(gòu)，橋柱各部結(jié)構(gòu)采用曲線造型為基調(diào)的設(shè)計構(gòu)思，型體上線條流暢輕柔，銀藍(lán)色的橋體與碧藍(lán)天空相輝映。 ^[10] 

“海滄大橋”橋名由時任中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民題寫。海滄大橋凌空飛架，俊美飄逸，銀灰色的橋身，與藍(lán)天、碧海、紅花、綠樹融為一體，宛如一道飛虹，又似一條銀龍，架在廈門西海域上。

海滄大橋全長6.319千米，其中橋梁工程長3.14千米，主橋長1.108千米，主跨長648米，橋面寬32米，高3米。海滄大橋為雙向六車道加緊急停車帶的高等級公路特大橋梁，兼具城市橋梁功能。海滄大橋設(shè)計通行能力為50000輛/日，設(shè)計速度為80千米/小時，設(shè)計使用年限為100年，設(shè)計荷載為汽車-超20級、掛車-120級、人群3千牛頓/平方米。海滄大橋橫斷面布置為：0.5米（防撞欄桿）+14.75米（機動車道）+1.5米（中央分隔帶）+14.75米（機動車道）+0.5米（防撞欄），總寬32米。 ^[11-12] 

西引橋采用（8×42）+（9×42）米等跨彎坡連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)體系，全長718.4米。上部為分離式單箱室箱型梁，梁底寬6米，梁高2.5米。支座為單向滑動與多項滑動盆式橡膠支座。下部為花瓶式薄壁墩，基礎(chǔ)為直徑1.5米鉆孔（挖孔）灌注樁。 ^[9] 

西航道橋采用（78+140+78+2×42）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎坡剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)體系，全長380米，平面曲線半徑為900米，縱坡為2.5%。上部為分離式單箱室箱型梁，梁底寬7米，梁高2.5米。下部為分離式矩形薄壁墩，基礎(chǔ)為直徑2米灌注樁。 ^{[9]  [12]} 

東航道橋采用（230+648+230）米三跨連續(xù)全漂浮全焊接鋼箱梁懸索橋結(jié)構(gòu)體系，全長1108米，使用鋼箱梁段共94節(jié)，每段長12米，中心梁高3米，全寬36.4米，鋼箱梁總重15800噸。東航道橋采用淺埋式箱型擴大基礎(chǔ)框架式大體積砼錨碇和預(yù)應(yīng)力主纜錨固系統(tǒng)。在東西錨碇區(qū)設(shè)置無吊索箱梁—無索區(qū)鋼箱梁。錨碇底面尺寸為74米×52米，高61.5米，每個錨碇混凝土總量均為62400立方米。東航道橋建有2座門式框架結(jié)構(gòu)索塔，塔柱高128.025米，底面高程5.5米，塔頂高程133.525米，上架2根主纜，主纜中心距34米，平均長1227米，外徑570毫米。每根主纜由110股索股組成，每股索股由91根直徑5.1毫米鍍鋅鋼絲編制而成。由吊桿把主纜和鋼箱梁拉住，鋼箱梁與海面凈高55米，5萬噸輪船可通航。 ^[9] 

東引橋采用（10×42）米等跨彎坡連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)體系，全長420米。上部為分離式單箱室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁底寬6米，梁高2.5米。下部為花瓶式矩形單壁柔性墩，基礎(chǔ)為直徑1.5米鉆孔（挖孔）灌注樁。 ^[9] 

截至2019年1月，海滄大橋車輛通行收費分為年費和次費兩種方式。具體征收標(biāo)準(zhǔn)見下表：

注：實行出島單向收雙向費，進(jìn)島不收費。 ^[15] 

截至2018年10月，海滄大橋的日均車流量達(dá)到16.12萬輛，占廈門市進(jìn)出島汽車總流量約40%。 ^[16] 

中國從上世紀(jì)80年代末才開始建設(shè)大跨度的橋梁，當(dāng)時在這方面技術(shù)比較薄弱。在海滄大橋建橋之初，三跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋可供參考的設(shè)計和施工文獻(xiàn)、資料非常少。海滄大橋建設(shè)三年中解決了連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋施工的一系列技術(shù)難題，并成功解決了無索區(qū)鋼箱梁吊裝、海水造漿等十多項新技術(shù)、新工藝。 ^[16] 

2008年，海滄大橋工程獲得第七屆“土木工程詹天佑獎”。 ^[16] 

2014年，海滄大橋工程獲評“改革開放35年百項經(jīng)典暨精品工程”。 ^[16] 

海滄大橋旅游區(qū)以海滄大橋為主線，包括大橋東岸旅游區(qū)與西岸的火燒嶼旅游區(qū)，是廈門的新興旅游區(qū)域之一。東岸旅游區(qū)主要包括全國首座橋梁博物館；西岸火燒嶼旅游區(qū)主要包括火燒嶼生態(tài)樂園與廈門市青少年科技館。橋梁博物館被評為全國科普教育基地，廈門市青少年科技館被評為省級科普教育基地。 ^[17] 

海滄大橋的建成，標(biāo)志著廈門市由海島型城市拓展成為"一環(huán)數(shù)片，眾星拱月"的海灣型城市。（廈門路橋建設(shè)集團 評） ^[1] 

海滄大橋的建設(shè)，有效地改善了廈門西向進(jìn)出島交通，對廈門經(jīng)濟社會發(fā)展具有極其深刻的歷史意義和現(xiàn)實意義，極大地推動了城市格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人文內(nèi)涵、公共服務(wù)、生態(tài)文明等方面的跨島發(fā)展。（廈門網(wǎng) 評） ^[16]