一提起交通環(huán)境，人們往往認(rèn)為它就是道路環(huán)境，實(shí)際上這是不全面的。道路環(huán)境只是交通環(huán)境的一種。交通環(huán)境除了道路環(huán)境以外，還有駕駛環(huán)境、意義環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。 ^[1] 

它是一種以道路為中心的物的環(huán)境，如道路構(gòu)造，道路寬窄、路面質(zhì)量（是水泥鋪裝還是柏油鋪裝）、車行道和人行道路是否分離、道路中心是否有分離帶、道路平曲線和縱曲線特征以及路側(cè)是否有建筑物和其他工作物等。這種交通環(huán)境其所以稱為物的環(huán)境，是因?yàn)閷?duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是用一種結(jié)構(gòu)物來(lái)規(guī)定限制駕駛員的駕駛行動(dòng)。比如作為快慢車道分離的水泥墩，人們用這種結(jié)構(gòu)來(lái)規(guī)定或限制駕駛員的駕駛行動(dòng)。

它是一種物的環(huán)境，又稱車輛環(huán)境。比如，開車時(shí)光線明暗，氣候冷暖，車內(nèi)是否噪聲嚴(yán)重，駕駛室座位是否舒適、安全，這是一種安全行車的不可忽視的交通環(huán)境，車輛環(huán)境之所以也稱為物的環(huán)境，是因?yàn)橄蠊饩€、氣候和駕駛室坐位等都直接對(duì)駕駛員的駕駛行動(dòng)起作用，而不要預(yù)先由人們賦予他什么意義。

如交通安全設(shè)施、交通信號(hào)、交通標(biāo)線和路面交通標(biāo)示等。這些看起來(lái)是物的環(huán)境，但往往是人們賦予它一定的意義后才被稱為交通環(huán)境而對(duì)交通起作用。比如，在道路中心劃的黃線本來(lái)是由無(wú)任何約束力的物質(zhì)（油漆涂料）所構(gòu)成，但人們通過(guò)交通法賦予這條黃線起交通分離作用的意義后，駕駛員才認(rèn)識(shí)到壓黃線是一種違法行為。又比如交通信號(hào)燈的紅燈，本來(lái)是一種無(wú)任何約束罰的光，但根據(jù)交通法規(guī)定它是一種禁行信號(hào)（對(duì)于右轉(zhuǎn)彎車輛，在不妨礙直行車輛通行的情況下可以通行），這時(shí)的紅燈才對(duì)交通起作用。因此，這一類的交通環(huán)境稱為意義性交通環(huán)境。作為意義性交通環(huán)境的交通安全設(shè)施、交通信號(hào)、交通標(biāo)志和路面交通標(biāo)示等，它們本身處于靜態(tài)交通環(huán)境。

道路上的交通參與者如駕駛員、騎自行車人和行人等，他們之間的相互關(guān)系直接影響駕駛員行動(dòng)而構(gòu)成社會(huì)性交通環(huán)境。社會(huì)性交通環(huán)境與物的環(huán)境根本區(qū)別在于前者是由作為交通主體的人所形成的交通環(huán)境，因此又叫人的環(huán)境。由于在道路上人們的活動(dòng)總是處于運(yùn)協(xié)狀態(tài)，因而這種人的環(huán)境又稱動(dòng)態(tài)交通環(huán)境。 ^[2-3]