曾廣商，1935年7月6日出生于湖南省長沙市一個電信職員家庭。父為人正直、敬業(yè)。受其影響，他從小喜愛小制作、小實(shí)驗(yàn)。中學(xué)時，就鍛煉了很強(qiáng)的動手能力。1954年以優(yōu)異的成績考入北京航空學(xué)院自動控制系。

1959年9月畢業(yè)分配到國防部第五研究院一分院第一總體設(shè)計(jì)部從事航天伺服技術(shù)研究工作。歷任技術(shù)員、工程組長、伺服機(jī)構(gòu)研究室副主任、主任。1990年任航空航天部一院第一總體設(shè)計(jì)部副主任、科技委主任。1995年任航天工業(yè)總公司一院第18研究所所長。1997年改任該所科技委主任，一院預(yù)先研究副總研究師。他還是四個重點(diǎn)航天型號伺服機(jī)構(gòu)主任設(shè)計(jì)師。

曾廣商1987年被航天部一院一部聘任為研究員。1988年被北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)聘任為兼職教授。1999年當(dāng)選為中國工程院院士。1985年被聘任為中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院學(xué)位委員會委員、流體動力與控制學(xué)位分委會主席。1999年被聘任為導(dǎo)航、制導(dǎo)及控制專業(yè)博士研究生導(dǎo)師。

曾廣商1980年任七機(jī)部科學(xué)技術(shù)委員會委員，控制、慣性器件及伺服機(jī)構(gòu)專業(yè)組副組長，伺服機(jī)構(gòu)技術(shù)交流站站長。1986年任航天部液壓、氣動標(biāo)準(zhǔn)委員會主任。1992年任中國機(jī)電一體化協(xié)會可編程控制器分會常務(wù)理事。1999年被聘為總裝備部精確制導(dǎo)專業(yè)組成員。

曾廣商1980年被授予七機(jī)部勞動模范稱號，1984年、1986年二次榮獲航天部一等功。1985年因?qū)?xiàng)目有重大貢獻(xiàn)而榮獲“液體地地戰(zhàn)略武器與運(yùn)載火箭”項(xiàng)目國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。1998年因攻克項(xiàng)目四大關(guān)鍵技術(shù)之一又一次榮獲“長征三號甲、乙運(yùn)載火箭”項(xiàng)目國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。1988年被國家人事部批準(zhǔn)為中青年有突出貢獻(xiàn)專家。1991年享受政府特殊津貼。

曾廣商參加了我國第一代中程、遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、第二代固體戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略導(dǎo)彈及大型運(yùn)載火箭飛行控制執(zhí)行技術(shù)發(fā)展的全過程。他在科學(xué)技術(shù)上的成就與貢獻(xiàn)表現(xiàn)為攻關(guān)不斷取得突破，接連跨越了七級技術(shù)臺階；將火箭動力技術(shù)、控制技術(shù)與測量技術(shù)融為一體，把我國推力矢量伺服技術(shù)推進(jìn)到世界先進(jìn)水平；打破國外禁運(yùn)封鎖，獨(dú)立自主地研制了用于戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈和大型運(yùn)載火箭推力矢量控制的16種伺服控制系統(tǒng)及近百種適宜于集成化、整體化及機(jī)電一體化的伺服控制、動力測量器件，發(fā)展了成套專業(yè)新技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)的空白；培養(yǎng)了一支技術(shù)過硬、攻關(guān)能力強(qiáng)的航天推力矢量控制技術(shù)研制隊(duì)伍。

1935年7月6日 出生于湖南省長沙市。

1954～1959年 北京航空學(xué)院自動控制系學(xué)習(xí)、畢業(yè)。

1959～1990年 國防部五院一分院（七機(jī)部、航天部、航空航天部一院）總體設(shè)計(jì)部技術(shù)員、工程組長、伺服機(jī)構(gòu)研究室副主任、主任、研究員。

1990～1995年 航空航天部（航天工業(yè)總公司）一院總體設(shè)計(jì)部副主任、科技委主任。

1995～1997年 航天工業(yè)總公司一院18所所長。

1997年 航天工業(yè)總公司一院18所科技委主任。

曾廣商來院后即下廠到正在仿制舵機(jī)的生產(chǎn)工段鍛煉。他熟練地掌握了舵機(jī)的調(diào)試技術(shù)，協(xié)助工廠仿制出合格的舵機(jī)。并對生產(chǎn)設(shè)備提出了不少革新措施，提高了生產(chǎn)效率、測試精度，被工廠評為革新能手。回院后經(jīng)潛心研究，提出了一整套舵機(jī)靜、動態(tài)性能分析計(jì)算方法，并組織實(shí)施了舵機(jī)靜、動態(tài)性能試驗(yàn)研究。后來舵機(jī)生產(chǎn)中出現(xiàn)了嚴(yán)重故障，他不懈努力并與工廠密切配合，終于查清原因、排除故障，使舵機(jī)恢復(fù)正常生產(chǎn)。并在仿制的基礎(chǔ)上改進(jìn)了舵機(jī)的設(shè)計(jì)。為此，1961年榮立二等功，1962年榮立三等功。由于攻關(guān)扎實(shí)該舵機(jī)可靠、實(shí)用，一直被廣泛地用于中近程導(dǎo)彈、中程導(dǎo)彈、中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈推力矢量控制中，還被采用于固體近程導(dǎo)彈。

遠(yuǎn)程導(dǎo)彈飛行控制的執(zhí)行系統(tǒng)采用搖擺發(fā)動機(jī)方案比燃?xì)舛娣桨赣袩o可比擬的優(yōu)越性。它能產(chǎn)生巨大的姿控力矩，又基本上無推力損失，且可以省去尾翼等，顯著地減輕結(jié)構(gòu)重量，是導(dǎo)彈遠(yuǎn)程化及運(yùn)載火箭大型化必須掌握的支撐性關(guān)鍵技術(shù)。60年代初，我國在幾近空白的條件下開始了自行研制。他被任命為搖擺發(fā)動機(jī)伺服機(jī)構(gòu)主任設(shè)計(jì)師。

他不僅是一個組織、領(lǐng)導(dǎo)者，而且還是實(shí)干家。他深入地研究了大型液體火箭發(fā)動機(jī)作為推力矢量控制對象的動力學(xué)特征，主持課題、組織試驗(yàn)，揭示了高負(fù)荷常平座因其周邊結(jié)構(gòu)變形而導(dǎo)致摩擦力矩傳遞呈現(xiàn)出特殊非線性機(jī)制。解決了機(jī)架彈性及發(fā)動機(jī)大部件間相對運(yùn)動的復(fù)雜模態(tài)的動力學(xué)表述。并闡明這些因素對小信號動態(tài)特性的明顯影響。經(jīng)他總結(jié)形成的成套伺服系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究方法及理論，解決了實(shí)際技術(shù)問題，奠定了我國航天推力矢量伺服控制技術(shù)的理論基礎(chǔ)。

他主持并指導(dǎo)在國內(nèi)率先研制成功了具有閥位反饋的兩級伺服閥及動壓反饋伺服閥。攻克了其中的消除自激、減少溫漂、擴(kuò)展頻帶、拓展功率、提高精度等技術(shù)難點(diǎn)。

他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)用于整臺液體火箭發(fā)動機(jī)推力矢量控制的具有動壓校正的大功率電液伺服機(jī)構(gòu)，首次將液壓源與伺服作動器緊湊設(shè)計(jì)為一體，并集成了地面測試用輔助電動泵。實(shí)現(xiàn)了預(yù)加注工作液的全封閉型式，裝卸與維護(hù)顯著簡化。它是國際上10千瓦級首創(chuàng)的完全整體式產(chǎn)品。其技術(shù)性能與使用性能優(yōu)于美國同期同類的土星IB火箭的S-IB子級產(chǎn)品，為國家填補(bǔ)了空白。當(dāng)時前輩專家評價說：“導(dǎo)彈甩掉了尾巴，猴子變?nèi)肆恕！边@是本專業(yè)邁上的第一級大臺階。

從60年代中期到80年遠(yuǎn)程導(dǎo)彈飛向太平洋。他全力以赴，每前進(jìn)一步都凝聚著他的心血。該伺服機(jī)構(gòu)及同期開發(fā)的用于游動發(fā)動機(jī)推力矢量控制的整體式電動液壓伺服機(jī)構(gòu)因性能優(yōu)良、可靠性高，也一直為長征系列運(yùn)載火箭服務(wù)。曾廣商為我國“兩彈一星”事業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)。

長征三號甲、乙是我國研制的新一代大型運(yùn)載火箭。其三子級首次采用兩臺可整機(jī)全軸擺動的液氫液氧發(fā)動機(jī)作為推進(jìn)動力裝置和姿控力矩產(chǎn)生裝置，三級伺服機(jī)構(gòu)系統(tǒng)用來實(shí)現(xiàn)其推力矢量控制。曾廣商任長征三號甲伺服機(jī)構(gòu)系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師。

他提出了方案，采用發(fā)動機(jī)系統(tǒng)提供一股高壓低溫氫氣作為氣動機(jī)能源。再由低溫氫氣氣動機(jī)帶動柱塞變量油泵，形成液壓源。這種氫氣能源伺服機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的比功率高，技術(shù)難度很大，為國內(nèi)首創(chuàng)，國外也未見先例。但這是對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)影響最小的最佳方案。曾廣商說：“只要是型號總體或分系統(tǒng)總體認(rèn)為是必要的，不管多難也要努力實(shí)現(xiàn)。”

在他主持下，長征三號甲伺服機(jī)構(gòu)開發(fā)了多項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)新技術(shù)及新功能，使其在世界上也處于先進(jìn)之列。這是本專業(yè)邁上的第四級臺階。

首次開發(fā)成功干摩擦運(yùn)行的低溫、高速氫氣氣動機(jī)。首次在運(yùn)載火箭上采用高可靠機(jī)械反饋電液伺服技術(shù)，并采用動壓反饋、解決了氫氧發(fā)動機(jī)慣量大、剛度低帶來的特性難題。首次在伺服機(jī)構(gòu)上開發(fā)發(fā)動機(jī)位置鎖定功能，實(shí)現(xiàn)任意位置落鎖和無條件安全開鎖，解決一、二子級動力段兩臺三級發(fā)動機(jī)可能碰撞的難題。首次實(shí)現(xiàn)伺服液壓源的箭上氫驅(qū)動，射前氦驅(qū)動，地面測試電驅(qū)動的自由切換和電機(jī)的快速裝卸。首次實(shí)現(xiàn)能源并聯(lián)冗余。首次鎖存液壓貯能，實(shí)現(xiàn)伺服機(jī)構(gòu)先于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火供氫前，提前啟控要求。并且像電接插一樣，將已加注好的四個單機(jī)在火箭總裝現(xiàn)場互聯(lián)為亦具整體特點(diǎn)的四變量伺服機(jī)構(gòu)系統(tǒng)。

經(jīng)多年努力，1994年采用新型氫氣-氣動機(jī)-液壓能源電液伺服機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的長征三號甲運(yùn)載火箭把東方紅三號衛(wèi)星送上了太空。1997年更大型的長征三號乙運(yùn)載火箭也成功地投入國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)。

1992年，我國正式啟動了載人航天工程。可靠性是該工程的最大關(guān)鍵。要求運(yùn)載火箭控制系統(tǒng)伺服機(jī)構(gòu)的可靠性指標(biāo)比常規(guī)提高一個數(shù)量級。

如此高的可靠性指標(biāo)，單憑提高伺服機(jī)構(gòu)元器件的固有可靠性已經(jīng)無法滿足。必須從設(shè)計(jì)上采用先進(jìn)的余度技術(shù)。曾廣商提出了具體方案，并指導(dǎo)技術(shù)攻關(guān)。在原兩種自足式電液動壓校正伺服機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加自行研制的整體三余度伺服閥，雙冗余動壓反饋微分裝置、整體式三冗余反饋傳感器及三重伺服放大器，構(gòu)成兩種不設(shè)表決、切換機(jī)構(gòu)的三余度多數(shù)表決式電液伺服機(jī)構(gòu)。從方案上就將伺服機(jī)構(gòu)的整體可靠性提高一個數(shù)量級以上，滿足了載人航天工程的要求。并以其自足式整體型而在世界上獨(dú)具特色。載人航天工程首次飛行試驗(yàn)于1999年11月20日將“神舟號”無人試驗(yàn)飛船順利升空并安全返回。這是本專業(yè)邁上的第六級臺階。

曾廣商強(qiáng)調(diào)深入生產(chǎn)第一線、試驗(yàn)第一線。他不僅以身作則，而且號召大家跟產(chǎn)跟試，去生產(chǎn)第一線掌握第一手材料，分析問題、解決問題。他經(jīng)常說：“要解決問題，還得上前線”。為此要求技術(shù)干部帶班去現(xiàn)場解決問題。為了解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，堅(jiān)持每周召開一次廠、所聯(lián)合攻關(guān)調(diào)度會。他親自主持現(xiàn)場辦公、現(xiàn)場制定措施、現(xiàn)場解決問題。每次會議都有詳細(xì)的會議紀(jì)要。會后，設(shè)計(jì)、工藝、調(diào)度都會按紀(jì)要的要求組織實(shí)施。

黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人，要求航天“嚴(yán)肅認(rèn)真、周到細(xì)致、穩(wěn)妥可靠、萬無一失”，“嚴(yán)上加嚴(yán)、細(xì)上加細(xì)、慎之又慎”。他在工作中，從不放過一個細(xì)小問題。他為貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)的指示和上級加強(qiáng)質(zhì)量的要求，根據(jù)自己的工作體會和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合伺服控制產(chǎn)品研制的特點(diǎn)，提出“規(guī)范設(shè)計(jì)、細(xì)化要求；明確責(zé)任、設(shè)立雙崗；深查細(xì)算、同行評審；跟產(chǎn)跟試、干部帶班；嚴(yán)控狀態(tài)、改必審據(jù)；把關(guān)交付、驗(yàn)收到崗；遇事立案、歸檔徹底；統(tǒng)計(jì)詳實(shí)、通報及時；服務(wù)到位、績業(yè)并考；質(zhì)量否決、獎懲兌現(xiàn)”，卓有成效。

他注重資料積累、技術(shù)總結(jié)。他自己編寫論文和內(nèi)部專題技術(shù)報告34篇，主編專著1種（編寫其中16萬字）。

他特別重視人才的培養(yǎng)。只要踏實(shí)肯干他就委以重任，放手大膽讓其在實(shí)踐中增長才干，在磨煉中增加魄力。他非常關(guān)心青年技術(shù)人員的成長，指導(dǎo)具體，支持及時、有力。一批一批的年青技術(shù)人員在他的關(guān)懷下，成為各方面的技術(shù)骨干。他還特別重視碩士生的培養(yǎng)，曾親自培養(yǎng)碩士9名。

由于曾廣商對我國航天推力矢量伺服控制技術(shù)的顯著成就和杰出貢獻(xiàn)，廣大科技人員和工人贊譽(yù)他為：“趕超世界水平的模范”。今天，他仍在科技委主任的崗位上，為他畢生所奉獻(xiàn)的航天事業(yè)辛勤地工作著。

1958年，毛澤東指出：“我們也要搞人造衛(wèi)星！”“搞一點(diǎn)原子彈、氫彈、洲際導(dǎo)彈，我看有十年功夫是完全可能的。”1959年，曾廣商響應(yīng)國家的號召，懷著滿腔的青春熱情和一顆赤子之心，從北京航空學(xué)院畢業(yè)后投身到了神秘的國防部第五研究院一分院第一總體設(shè)計(jì)部，開始涉足處于創(chuàng)業(yè)期的航天伺服技術(shù)領(lǐng)域。

1959年底，曾廣商投身航天，被分配到國防部五院一分院工作。如何在太空中控制火箭的飛行，是這個小伙子所從事專業(yè)的主要內(nèi)容。他的第一個任務(wù)是到工廠鍛煉。在那里，他專心改進(jìn)設(shè)備，提高效率，促進(jìn)了任務(wù)的完成。同時，他深深感到資料空缺的不足，于是在回到研究院后，他潛心研究總結(jié)了一套分析與設(shè)計(jì)方法，并驗(yàn)證和深化了所提出的理論設(shè)計(jì)思路。不久，因?yàn)楹陀嘘P(guān)單位一起迅速解決了一次故障，曾廣商被榮記二等功和三等功，挑起了技術(shù)的大梁。

舵機(jī)和燃?xì)舛妫俏覈缙趯?dǎo)彈和火箭上的重要部件。在火箭發(fā)動機(jī)噴口設(shè)置耐高溫、耐沖刷的燃?xì)舛妫枚鏅C(jī)按電指令轉(zhuǎn)動它，由高速燃?xì)饬鳟a(chǎn)生對火箭的操縱力。這，便是早期控制導(dǎo)彈、火箭飛行的基本思路。但應(yīng)該看到，燃?xì)舛娴牟倏v力比較小。要發(fā)展我國大型運(yùn)載火箭，其支撐性關(guān)鍵技術(shù)之一，就是飛行控制執(zhí)行技術(shù)上的新突破。深一步講，就是以擺動整臺火箭發(fā)動機(jī)或其噴管為代表的推力矢量控制技術(shù)。它能夠產(chǎn)生巨大的姿態(tài)操縱力矩，基本無推力損失，在航空航天技術(shù)上具有里程碑意義。但這是一項(xiàng)極敏感的技術(shù)，無從引進(jìn)，只有自力更生。

曾廣商受命負(fù)責(zé)開發(fā)讓能夠擺動的發(fā)動機(jī)快速、精確、可靠定位的伺服控制技術(shù)。大型液體火箭發(fā)動機(jī)是一個復(fù)雜體系，單是超大的功率就會引發(fā)許多意想不到的后果——曾有3根杯口粗的鋼管因諧振而一齊斷掉。曾廣商深入研究了大型液體火箭發(fā)動機(jī)的擺動特性，負(fù)責(zé)研制成功了有關(guān)的仿真設(shè)備，同時揭示了許多相關(guān)機(jī)理。當(dāng)時，國內(nèi)沒有可以拿來直接用的伺服器件，他就主持研制了配套所需的伺服控制、動力、測量器件。那時國際上航天電液系統(tǒng)正向集成化方向發(fā)展。曾廣商融會貫通，負(fù)責(zé)研制成功國際上首例10千瓦級完全整體式動壓校正電液伺服機(jī)構(gòu)。此項(xiàng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，裝卸與維護(hù)顯著簡化，使用性能更是十分良好。與此同時，與推力為噸級的發(fā)動機(jī)配套的電液伺服機(jī)構(gòu)也在曾廣商主持研究下順利誕生。

1969年，發(fā)動機(jī)噴射的耀眼光柱在試車臺壯麗地?fù)u曳起舞，那是令曾廣商和同事們終生不忘的情景。不久后，火箭帶著震耳的轟鳴聲，在絢麗的火光中穩(wěn)穩(wěn)地升起。

1980年5月18日，我國第一枚遠(yuǎn)程導(dǎo)彈向南太平洋預(yù)定海域飛行試驗(yàn)成功。

我國終于有了抗衡國際霸權(quán)主義核威脅的還手之力。

在長征系列火箭研制過程中，曾廣商曾兩次被榮記一等功，成為部級勞動模范，并獲得國家科技進(jìn)步獎特等獎等多項(xiàng)獎勵。長期忙于工作的他32歲才結(jié)婚，35歲有了唯一的孩子，38歲結(jié)束夫妻兩地分居的生活。而人到中年的他已由初進(jìn)航天時一個不無稚氣的學(xué)生，變?yōu)榱艘晃粌婶W微霜的學(xué)術(shù)引領(lǐng)者。

1999年9月18日，黨中央、國務(wù)院、中央軍委授予23名科學(xué)家“兩彈一星”功勛獎?wù)拢鴱V商也作為有突出貢獻(xiàn)的專家代表受到接見。合影時，他榮幸地被安排到前排就座。曾廣商并非火箭總設(shè)計(jì)師、高層領(lǐng)導(dǎo)，但在這一活動中，他深切地感受到了黨和國家對一個專家的尊重。

莊子《逍遙游》篇云：“北方有魚，其名為鯤。”“化而為鳥，其名為鵬。”“鵬之徙于南冥也，水擊三千里，摶扶搖而上者九萬里，去以六月息者也。”

比之古代神話中令人浮想的神奇，當(dāng)今時代航天人不畏艱難精心打造的大型運(yùn)載火箭蘊(yùn)含了更多故事，更多情感。在曾廣商和他的同事看來，火箭力沖九霄的情景正是航天人用心血締造的神奇。

到上世紀(jì)80年代中期，我國長征火箭已成系列。由于通信衛(wèi)星等需求日盛，容量與壽命要求激增，衛(wèi)星也就愈大愈重，國家決定加快發(fā)展運(yùn)載能力更大的長征三號甲、乙、丙系列運(yùn)載火箭，其地球同步靜止轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力目標(biāo)分別是2650公斤、5100公斤和3800公斤，而它們的“兄長”長征三號火箭的運(yùn)載能力僅為1600公斤。

研制長征三號甲系列運(yùn)載火箭需要攻克36項(xiàng)新課題，其最關(guān)鍵的四大技術(shù)之一，就是實(shí)現(xiàn)兩臺氫氧發(fā)動機(jī)全軸推力矢量控制的伺服機(jī)構(gòu)系統(tǒng)研制。上級確定，該項(xiàng)目由曾廣商負(fù)責(zé)。

在火箭的末級，可謂一兩值千金，儀器輕一公斤，衛(wèi)星就可重一公斤。推力矢量控制系統(tǒng)是能耗相當(dāng)大的箭上儀器，它的能源方式及功率重量比至關(guān)重要。

針對舊的能源方式，曾廣商大膽提出了一種新方案，一種對氫氧發(fā)動機(jī)影響最小的綜合利用能源的方式。用這個新方案研制成功的氫氣—液壓能源電液伺服機(jī)構(gòu)系統(tǒng)屬國際首創(chuàng)，在地面用電驅(qū)動，在發(fā)射前用氦驅(qū)動，在空中用氫驅(qū)動，并能自由安全切換。由于利用氫能等特點(diǎn)，較之國外以電池為能源的同類產(chǎn)品，曾廣商的這個系統(tǒng)，功率重量比高出了10倍。

研制過程可以說困難重重：氣動機(jī)總是干磨卡死，配偶材料很難篩選出來，接著又有二次啟動困難，定子出現(xiàn)微小裂紋，壽命滿足不了需要等等問題。氫氣試驗(yàn)有爆炸危險，試驗(yàn)點(diǎn)只得設(shè)在試驗(yàn)站山頂曠野的開敞棚子里。曾廣商一班人在那里經(jīng)歷了幾度嚴(yán)冬酷暑和無數(shù)夜以繼日的奮戰(zhàn)。就在火箭即將首飛的時候，還出現(xiàn)了氫氧發(fā)動機(jī)推力矢量控制試車停擺的問題。當(dāng)時已在飛行試驗(yàn)基地的曾廣商星夜馳返，在查閱了歷次試驗(yàn)的大量數(shù)據(jù)，仔細(xì)分析了各種可能機(jī)理后，采取了針對措施，消除了隱患。

1994年2月8日，長征三號甲運(yùn)載火箭首飛成功，迄今為止每一次發(fā)射都取得了成功，其綜合技術(shù)性能達(dá)到國際一流水平，成為我國推向國際市場的主打火箭。

莊子曾引喻“摶扶搖而上者九萬里”。有趣的是，長征火箭以它的巨大運(yùn)載能力承擔(dān)發(fā)射時，九萬里已不是難以企及的高度了。曾有人說，現(xiàn)代高科技更加體現(xiàn)出與人文、藝術(shù)結(jié)合的特點(diǎn)。火箭騰空，鯤鵬展翅，誰能否認(rèn)這些鑄箭人是一個創(chuàng)造美麗、創(chuàng)造奇跡的群體呢？

在中國工程院院士畫冊中，曾廣商在自己的那一頁中寫下這樣一段記憶：“記得兒時有一首民歌唱道：‘走不到的天邊喲，走不盡的草原，草原過去是天邊，天邊底下是草原！’說的是路漫漫其修遠(yuǎn)，人生如是，學(xué)問如是。”

的確，曾廣商埋頭于事業(yè)，上下求索的故事貫穿一生。

他帶領(lǐng)一班人馬，使航天伺服控制技術(shù)跨上一個又一個臺階。由仿制小功率電動液壓舵機(jī)起步，接著是以10千瓦級動壓校正整體式電液伺服機(jī)構(gòu)為代表的電反饋式產(chǎn)品，然后是機(jī)械反饋式第二代電液伺服機(jī)構(gòu)，繼而又攻克了機(jī)電液一體化伺服機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)難關(guān)，世紀(jì)之交，用于載人航天工程的整體式三余度甚至四余度高可靠伺服系統(tǒng)技術(shù)更顯示了不凡的力量。其間，伺服機(jī)構(gòu)的能源方式也有了明顯進(jìn)步。從小功率電動液壓能源或發(fā)動機(jī)機(jī)械傳動能源，到一二級能源分別采用液體發(fā)動機(jī)毒性燃料和液動機(jī)泵，緊接著一二級能源又進(jìn)步為低溫氫氣和氣動機(jī)泵，目前的電子校正伺服機(jī)構(gòu)系統(tǒng)已采用先進(jìn)的固體高溫燃?xì)夂统咚贉u輪泵作為一二級能源。他帶領(lǐng)的這班人馬，將火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、微電子技術(shù)和信息技術(shù)融于一體，聚集火工、流體、精密機(jī)械、電機(jī)電器、傳感器和計(jì)算機(jī)等技術(shù)，把中國航天伺服控制技術(shù)推進(jìn)到了世界先進(jìn)水平。

創(chuàng)新，意味著壓力。“老曾，你是一個型號一種新東西嘛！”這句話他常聽到。當(dāng)然，在許多情況下，這句話是鼓勵，是肯定。但在論證、立項(xiàng)和遭遇挫折時，他也體味出了一種疑問。他曾幾次陷于久攻難克的境地。調(diào)度系統(tǒng)一再開會，領(lǐng)導(dǎo)幾次親臨現(xiàn)場，會診，匯報……那份焦急，外人難以體會。他堅(jiān)信自己所做的是航天型號發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求和未來牽引。也許是心底無私天地寬，他具有了一種堅(jiān)韌的承受力。他告誡團(tuán)隊(duì)也勉勵自己：別在50公里競走的最后幾百米因浮躁而犯規(guī)，也不要做馬拉松比賽倒在半程的悲劇英雄，“行百里者半九十”，堅(jiān)持就是勝利。曾廣商不怕吃苦，他的團(tuán)隊(duì)也練就了不言苦的特點(diǎn)。他有“凝聚”、“鎮(zhèn)定”、“鼓動”的人格魅力，總能想出新點(diǎn)子，也善于集思廣益。這些，幫助他闖過了一個又一個難關(guān)。

曾廣商十分注重專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)。在他的積極努力下，這支隊(duì)伍不僅完成了伺服控制的系統(tǒng)集成任務(wù)，還進(jìn)行了伺服一次能源的開發(fā)，以及推力矢量控制結(jié)合部的研究。這樣的大跨度有機(jī)融合，使他們快速開發(fā)出精湛的一體化高精尖產(chǎn)品。

曾廣商年過六旬之時，長征航天控制工程公司在各級部門的支持下成立了，這家公司集合了與火箭伺服控制技術(shù)有關(guān)的研究所與生產(chǎn)廠，使得中國的火箭伺服控制技術(shù)迎來了又一個發(fā)展機(jī)遇。

今年，曾廣商院士剛剛年屆古稀，他還在不停地忙碌著。“老驥伏櫪，志在千里。烈士暮年，壯心不已。”帶著一份執(zhí)著，不曾懈怠的他仍將與他的事業(yè)共同向前。

1 曾廣商.運(yùn)載火箭及彈道導(dǎo)彈的飛行控制執(zhí)行技術(shù).見：中國工程院機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部學(xué)術(shù)報告匯編.2000.135～145

2 Zeng 〔Guang-shang〕.An Electro-hydraulic Servo system for LH2 + LO2 Rocket Engine 〔TVC〕.In:Proceedings of The 3rd International Symposium on Fluid Power Transmission and Control (ISFP'99), 1999.401 ～411

3 曾廣商，何友文.射流管伺服閥研制.液壓與氣動.1996（3）：6～8

4 曾廣商.三級伺服機(jī)構(gòu)的研制.見：長征三號甲研制專輯.1995.435～451

5 Zeng Guangshang, Ye Hong. Triple Digilal Servo System Reliability Analysis and Predication. In: Proceedings of the 2nd International Symposium on Fluid Power Transmission and Control (ISFP'95), 1995. 516～519