民國十年（1921年），北洋政府鑒于京滬兩地“綰轂南北”，決定先行籌建京滬航空線，隨即選址上?？h與青浦縣的交界處，圈地267畝。同年3月10日，機場始建，并于同年6月29日基本竣工， ^[8]  但“扼于經費不足”，僅建成一條土質飛機跑道，未能正式通航。 ^[9] 

民國十八年（1929年），機場開通滬寧段航線，由南京國民政府交通部滬蓉航空管理處經營。

民國二十三年（1934年），機場再次征地890畝進行擴建。

民國二十六年（1937年）8月9日，兩名進行偵察、挑釁的日軍官兵在機場附近被擊斃，此事即為引發(fā)八一三淞滬戰(zhàn)爭導火線的虹橋機場事件。上海淪陷后，機場為日軍占領，強行圈地1356畝，加建跑道和機庫，以適應日軍侵華戰(zhàn)事之需。

抗戰(zhàn)勝利后，機場由南京國民政府空軍接收，成為軍用機場。

民國三十五年（1946年），機場劃歸民航。同年11月，機場由中美合資中國航空公司接管，并新建旅客休息室。

民國三十六年（1947年），機場由國民政府交通部民用航空局技術員訓練所接管，機場占地面積2500畝。

民國三十七年（1948年），機場直屬交通部民用航空局。 ^[9] 

1949年5月22日，虹橋機場獲得解放，由中國人民解放軍接管，成為軍用機場。同年，機場面積為2800畝。是時，機場設施毀損嚴重，僅有2條平行碎石跑道、3條滑行道、7條推機道和1座破損的機場大門。

1950年4月，中共中央華東局決定重建虹橋機場。5月起，重建主跑道、滑行道及停機坪等，歷時1年。

1963年，中國和巴基斯坦兩國政府決定開通上?！ɡ鎳H航空線。同年10月，經國務院批準，開始擴建軍用虹橋機場為軍民合用國際機場。工程歷時6個半月，主要工程包括：改建混凝土跑道，跑道道面承載能力達到國際同類跑道水平；設置跑道主次降落方向的導航臺及全信標機；新建6層高的航管樓和候機樓、指揮塔臺各1幢（座）。是時，機場占地6500畝。

1971年，虹橋國際機場由軍民合用改為民航專用。中國民用航空上海管理局對機場設施作進一步改擴建，完善場內設施，興建一批工程，包括新建航空器材庫、改建舊機庫等。 ^[3] 

1964年4月29日，上海虹橋國際機場改造工程竣工，解放后上海地區(qū)第一條國際航線中國上海——巴基斯坦達卡民用航空線開航。至1999年底，上海至世界各國開通的城市達112個、國際及地區(qū)城市52個。 ^[8] 

1984年3月，上海虹橋機場候機樓工程再度擴建，同年9月30日擴建工程完工。擴建后的候機樓，使用面積比過去擴大了一倍。

1988年6月25日，在上海民航管理體制改革中，虹橋機場作為獨立的經濟實體從中國民航上海管理局分出。

1988年12月，機場候機樓進行第三次擴建，新建T型結構的國際候機樓，并于1991年12月26日竣工，實現(xiàn)國內外旅客進出分流，并建成鋼筋混凝土主滑行道。

1994年12月26日，機場由中國民航總局交給上海市人民政府管理。 ^[4] 

自2009年起，上海機場集團公司聯(lián)手香港機管局成立了滬港機場合資公司，并引入香港機場的先進管理理念，全面對標香港機場的服務管理水平，在服務管理、商業(yè)經營管理等方面注重引進香港機場專業(yè)化做法，推動了虹橋機場的服務創(chuàng)新和服務質量提升。 ^[10] 

2010年3月16日，虹橋機場2號航站樓及第二跑道正式啟用，除春秋航空公司及往返日本、韓國的國際包機航班仍在1號航站樓運營外，其余航空公司的國內航班全部遷至2號航站樓運營。 ^[11] 

2014年底，上海虹橋機場啟動1號航站樓改造及東交通中心工程。 ^[12] 

2017年3月26日，改造后的機場1號航站樓A樓啟用。 ^[13] 

上海虹橋國際機場1號航站樓有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位。機場1號航站樓由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）；共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。 ^[14] 

2014年底，上海虹橋機場啟動1號航站樓改造及東交通中心工程。 ^[12]  改造完成后，1號航站樓面積將達13.18萬平方米，設72個值機柜臺，13個登機橋。 ^[15] 

上海虹橋國際機場效果圖(2張)

上海虹橋國際機場2號航站樓面積為36.26萬平方米，2號航站樓設有80個值機柜臺、47條安檢通道，主樓辦票柜臺為前列式排列，使航站樓主樓凈深僅為108米；2號航站樓有89個機位， ^[14]  45座登機橋，近機位比例超過70%，其中8個機位可以同時停靠3種機型組合的混合式橋位；設有母嬰室35間，為殘障旅客設置了48間衛(wèi)生間、16臺升降電梯、4個問訊柜臺等無障礙設施。

2號航站樓還采用自然采光、自然通風等10項節(jié)能技術。2號航站樓與交通中心一體化設計，交通中心內設置了虹橋和浦東機場辦票柜臺各兩組，為旅客提供了浦東機場國際航班遠程值機的城市航站樓功能和軌、路、空的換乘。 ^[16] 

上海虹橋國際機場擁有中國國內首個近距離跑道。 ^[16] 

第一跑道：長3400米、寬45米 ^[15] 

第二跑道：長3300米、寬60米

跑道間距：365米

平行滑行道：4條 ^{[14]  [16]} 

上海虹橋國際機場公務機基地于2008年12月5日開工，2010年1月28日通過竣工驗收，2010年3月17日通過民航行業(yè)驗收?；負碛?座3100平方米的公務機候機樓，1座4500平方米、可停放4至5架中型公務機的機庫，1座近2000平方米的附樓，以及3個專用的公務機上下客停機位，能夠滿足年起降6000架次公務機的地面保障。 ^[17] 

截至2017年1月，上海虹橋國際機場有中國東方航空、 ^[18]  上海航空、春秋航空 ^[19]  、吉祥航空 ^[20]  等基地航空公司。 ^[21]  截至2016年底，上海兩座機場定期航班通航49個國際和地區(qū)的280個航點。其中，國內航點156個（包括港澳臺航點6個），國際航點124個。2016年，虹橋機場新增了庫爾勒、吐魯番、烏蘭浩特等5個國內通航點。 ^[15] 

2017年8月1日起，中國東方航空在上海虹橋機場的國內航班值機柜臺關閉時間調整為航班計劃離港時間前40分鐘。除此之外，上海虹橋國際機場2號航站樓其它航空公司以及1號航站樓春秋航空的國內航班值機柜臺為航班計劃離港前45分鐘關閉。 ^[23] 

自2017年3月26日零點起，在上海虹橋國際機場運營的春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區(qū)航班轉至1號航站樓A樓運營，B樓封閉改造； ^[24]  而位于西側的2號航站樓則為乘坐中國東方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服務保障。 ^[25] 

1號航站樓：春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區(qū)航班

2號航站樓：除春秋航空外其他航空公司的國內航班 ^[26] 

截至2016年底，上海機場一共開通了昆山、無錫、太倉、海門、蘇州和靜安區(qū)共6座城市航站樓，為旅客提供門到門服務。 ^[15] 

自2016年1月30日起，上海各開放口岸對51個國家持有有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國（地區(qū)）連程客票的人員，實行過境免辦簽證政策。同年，11月1日起，白俄羅斯和摩納哥納入適用范圍，適用國家增加至53個。 ^[15] 

上海軌道交通2號線、10號線均通達上海虹橋國際機場。其中，

1.上海軌道交通2號線設虹橋2號航站樓站，不能到達1號航站樓。通過2號線還可到達浦東國際機場。

2.上海軌道交通10號線在1、2號航站樓均設站點。 ^[32-33] 

注：通往2號航站樓的公交車采用“一站式、到發(fā)分離”模式運行——駛入機場后將在出發(fā)層車道邊停靠下客；離開航站樓的旅客需在交通中心一層公交站點候車。 ^[36] 

上海虹橋國際機場出租車上客點位于2號航站樓到達層（地面）4號門南側。 ^[37] 

1號航站樓擁有兩處停車場，首日20分鐘內免費停放。P1停車場位于T1航站樓（迎賓一路699號）東側，為小型車停車場，車位共計613個。P2停車場位于T1航站樓南側（空港一路399號），為大型車和小型車停車場，大型車停車位33個，小型車停車位145個。 ^[38] 

2號航站樓停車庫/場位于與T2航站樓相連的東交通中心（申昆路1500號）南北兩側，首日20分鐘內免費停放。停車庫/場設有 P6、P7兩個小型車停車庫，限高1.9米；南北各分5層和P5、P8兩個大中巴客車地面停車場。P6、P7停車庫內停車位共計2780個。P5、P8大中巴客車停車場各有130個停車位。 ^[39-40] 

上海虹橋國際機場穿梭巴士為運營于機場1號航站樓與2號航站樓之間的免費擺渡車，候車站點為1號航站樓P2公交區(qū)域、2號航站樓到達層1號門北側，發(fā)車間隔時間為30分鐘，全程運行時間約為15分鐘。 ^[41-42] 

嚴實、精細、協(xié)作、擔當 ^[43] 

2016年3月18日，上海機場集團在虹橋機場T2航站樓舉行企業(yè)新標志發(fā)布儀式。新標志由上海機場集團的英文縮寫“SAA”組成，“S”寓意上海，上下兩個字母“A”分別代表浦東和虹橋機場，體現(xiàn)“一市兩場、兩位一體”的特征。 ^[15] 

2011年，上海虹橋國際機場被Skytrax“2011世界機場大獎”評為“世界最快進步機場獎”第一名。 ^{[10]  [44]} 

2015年9月4日，國際民航認證機構Skytrax發(fā)布的“2015年世界前百位主要機場排名”，上海虹橋機場居第31位。 ^[45] 

據上海市人民政府印發(fā)的《“十三五”時期上海國際航運中心建設規(guī)劃》顯示，十三五時期，計劃提高航空樞紐空中和地面保障能力，重點解決虹橋國際機場周邊空域優(yōu)化和浦東國際機場西向航班進出通道的問題；完成浦東機場第五跑道、三期擴建以及虹橋國際機場T1航站樓改造等工程建設，增加浦東、虹橋國際機場貨運設施和資源供給；提升虹橋公務機服務能力，完善浦東、虹橋國際機場周邊地面公交布局，依托虹橋機場亞洲公務航空會展，帶動通用航空展示、銷售、維修保障、金融服務等產業(yè)加快發(fā)展。 ^[46] 

同時，上海機場集團決定推動虹橋機場公務機基地的二期建設，在原有公務基地位置的南側，再建一個相同大小的機庫。項目預計于2018年完成，2019年投入使用，以緩解機場停機坪資源的不足，提升運營效率。 ^[47] 

上海虹橋國際機場有關建設是上海建設國際航運中心、亞太航空樞紐港的重要組成部分，隨著虹橋機場1號航站樓硬件改造設施逐步投入使用，虹橋機場服務和管理水平的提升、區(qū)位資源效率的提高，尤為關鍵。圍繞各方旅客安全、高效、便捷進出港這個核心，始終對標國際標準，不斷提高管理和服務水平，加快提高虹橋機場的資源效率，有利于以最具國際競爭力的航空樞紐為上海建設卓越的全球城市奠定扎實基礎。 ^[48-49]