疊合梁是分兩次澆搗混凝土的梁，第一次在預制場做成預制梁；第二次在施工現場進行，當預制梁吊裝安放完成后，再澆搗上部的混凝土使其連成整體。疊合梁按受力性能又可為“一階段受力疊合梁”和“二階段受力疊合梁”兩類。 ^[1] 

疊合梁按受力性能又可分為"一階段受力疊合梁"和"二階段受力疊合梁"2類。前者是指施工階段在預制梁下設有可靠支撐,能保證施工階段作用的荷載全部傳給支撐:后者則是指施工階段在簡支的預制梁下不設支撐,施工階段的全部荷載完全由預制梁承擔。

疊合梁 二階段 后河啟閉機工作橋(2張)

疊合梁按受力性能可分為“一階段受力疊合梁”和“二階段受力疊合梁”兩類。

前者是指施工階段在預制梁下設有可靠支撐，能保證施工階段作用的荷載不使預制梁受力而全部傳給支撐，待疊合層后澆混凝土達到一定強度后，再拆除支撐，而由整個截面來承受全部荷載；

后者則是指施工階段在簡支的預制梁下不設支撐，施工階段作用的全部荷載完全由預制梁承擔。 結合后河工地的實際情況，施工階段預制梁下無法加設支撐。

因此應按“二階段受力疊合梁”進行結構設計，即按兩個階段分析：

第一階段 --- 疊合層混凝土未達到強度設計值前的階段，預制構件按簡支構件計算；

第二階段---疊合層混凝土達到強度設計值后的階段，疊合構件按整體結構計算，此時還應考慮施工階段及使用階段兩種情況。

根據啟閉機工作橋梁的跨度及其它要求，確定梁的斷面尺寸為 0.25×1.1(寬×總高)m 。對預制構件，為滿足其剛度要求，截面高度按計算結果定為 0.90m 。

進行結構設計時，分別選取了承受不同荷載的兩根梁作為計算對象： L₁主要承受啟閉機基礎荷載； L₂主要承受啟閉機房單側墻重。計算預制構件時，主要包括正截面受彎承載力和斜截面承載力計算；計算疊合構件時，主要包括使用階段及施工階段的正截面受彎承載力和斜截面承載力計算、疊合面的受剪承載力計算以及最大裂縫寬度和最大撓度值計算，計算結果見下表。

根據以上計算結果， L₁及 L₂縱向受力鋼筋選配 6Φ32 ，鋼筋面積為 4826mm²；箍筋選配 φ12@150 。最大裂縫寬度為 0.179mm ，小于規范規定的最大裂縫允許值 0.30mm ；跨中撓度最大為 2.55cm ，也滿足規范要求的限值。

“二階段受力疊合梁”在后河水庫啟閉機工作橋的設計應用

總體布置后河水庫啟閉機工作橋共 6 跨，每跨凈寬 10m 左右，單根梁最大長度 11m 。工作橋由 3 根梁順序排列組成，總寬度 6.01m ，上游端 1.275m 范圍內為人行過道，其余部分用于構建單層框架式啟閉機房，房內放置固定卷揚式啟閉機。

由于跨度大，離壩面的高度接近 10m ，施工非常不便，且受工地起吊設備最大起吊荷載的限制，該工作橋最終確定按疊合梁設計， 即梁分兩次澆筑，先在地面做好預制部分，待吊裝安放完畢后再在其上澆筑剩余部分混凝土，最終達到設計要求的斷面。為加強預制梁間的橫向連接，每根梁都設置有 6 塊橫隔板，當預制梁就位后，即進行橫隔板間的焊接，之后再澆筑頂部的混凝土。

采用疊合式構件，可以減輕裝配構件的重量更便于吊裝，同時由于有后澆混凝土的存在，其結構的整體性也相對較好。其薄弱環節主要在預制構件與后澆混凝土兩者之間的結合面上。因此為保證該部位的牢固結合，施工時要求該疊合面采用凹凸不小于 6mm 的自然粗糙面，且必須沖洗干凈以后方可澆筑后續混凝土。同時還將預制梁及隔板的箍筋全部伸入疊合層中。通過這些構造措施，保證了疊合梁結構整體的穩定與安全。