裙房是指附屬于主高樓并與之連成一體的低層建筑。 ^[1] 

裙房的高度一般不超過24m；裙房高度小于10米（含10米）時(shí)，按低層間距控制；高度超過10米、小于24米（含24米）時(shí)，按多層間距控制；高度超過24m時(shí)，按高層間距控制。

國標(biāo)GB50045-95（2005年版）高層民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：與高層建筑相連的建筑高度超過24m的附屬建筑，一律按高層建筑對(duì)待。

裙房主要用于商業(yè)和公共服務(wù)，如設(shè)置商場(chǎng)、停車場(chǎng)、休息娛樂場(chǎng)所等，不是高層建筑所必須的，一般在經(jīng)濟(jì)繁華區(qū)，人口密集區(qū)設(shè)置，裙房區(qū)用于商業(yè)，價(jià)格較高層居住區(qū)要貴，高層區(qū)用于居住。

高層建筑底部的公共用房和附屬用房在平面布局上常常超出標(biāo)準(zhǔn)層的平面范圍，這種擴(kuò)大的底部空間我們形象地將其稱為裙房。

縱觀一百多年高層建筑實(shí)踐，隨著都市化的發(fā)展與現(xiàn)代建筑技術(shù)的日趨成熟，高層建筑的裙房空間逐步趨向于集諸多功能于一體，并繼續(xù)向大型化、組團(tuán)化、綜合化方向發(fā)展，究其原因，歸納如下：

（1）世界范圍內(nèi)的城市化不斷發(fā)展導(dǎo)致了人口、生產(chǎn)、金融、經(jīng)濟(jì)的集中，而這集聚過程往往引起城市人口與土地、環(huán)境之間的種種矛盾，這樣，客觀上需要非土地的投入，如良好的交通組織和設(shè)施，密集綜合的空間等手段來維持和完善城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，將不同性質(zhì)、不同用途的社會(huì)生活空間組成綜合體建筑，更能充分發(fā)揮建筑空間的協(xié)同作用，增進(jìn)都市機(jī)能的整體綜合效應(yīng)。可以說，裙房綜合仉是都市發(fā)展的必然結(jié)果。

（2）對(duì)于城市居民，綜合體帶來了極大的便利，規(guī)模越大，綜臺(tái)體的內(nèi)容越多，帶來的便利也越大。而裙房綜合體集購物、休閑、餐飲、康樂等于一體，符合人們的行為心理，滿足不同人的不同需求，具有較高的情感效益。

（3）對(duì)開發(fā)商而言，裙房綜合體具有商業(yè)聚合效應(yīng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，市場(chǎng)適應(yīng)性較好。因此具備高而穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益，投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)減少。

（4）現(xiàn)代建筑技術(shù)的不斷發(fā)展，新材料、新結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，加之設(shè)備技術(shù)的不斷完善，使裙房中各類功能空間的組合，具有更大創(chuàng)靈活性。

裙房的多功能使多種矛盾交織在一起，因此，其空間處理是高屋建筑設(shè)計(jì)中較困難的課題之一。裙房空間既是城市交通與高層建筑防部交通的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，又是高層建筑融入城市空間的結(jié)合點(diǎn)。裙房空間地理的優(yōu)劣，將直接影響到高層建筑與城市空間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 ^[2] 

根據(jù)裙房與主體建筑的關(guān)系，并結(jié)合基地條件與裙房的功能要求，平面布置中常有以下幾種組合方式。

這是最常用的一種形式。基座式裙房將高層建筑公共用房集中于底部，并擴(kuò)大柱網(wǎng)形成基座。其優(yōu)點(diǎn)是在建筑紅線范圍內(nèi)利用低矮的裙房盡量布滿基地，以保證裙房擁有更多的建筑面積，即使高層主體建筑與鄰近建筑保持必要的防火間距，又使高層建筑的臨街面與街道環(huán)境景觀取得協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

基座式組合常采用框架、框筒、框支剪力墻等結(jié)構(gòu)形式。由于主體建筑柱網(wǎng)較密，且柱子較粗，在其柱網(wǎng)范圍內(nèi)往往還有部分剪力墻落下，并附帶大量的設(shè)備管井，造成主體柱網(wǎng)內(nèi)裙房空間不甚理想，因此，在基座式內(nèi)部空間布局中，應(yīng)充分考慮這一不利因素。

基座式裙房組合方式體形實(shí)例有深圳國貿(mào)大廈、巴西利亞議會(huì)大廈等。

當(dāng)裙房占地面積較大時(shí)，按高層建筑防火規(guī)范，主體建筑四周至少在一個(gè)長邊內(nèi)不能擴(kuò)建裙房。這時(shí)常將主體建筑與裙房的某一個(gè)型或角落相連，以使塔樓靠近消防車道，形成毗鄰式組合便于火災(zāi)撲救。這種組合方式具有較多的優(yōu)點(diǎn)。由于裙房與塔樓均又外開放，容易組織各種對(duì)外、對(duì)內(nèi)的出入口與交通流線，合理地處理裙房與塔樓的內(nèi)部功能分區(qū)，而且由于裙房不受塔樓結(jié)構(gòu)的限制，使其布置更為自由靈活。

毗鄰式組合主體建筑常采用框架、框剪、框筒、剪力墻等結(jié)構(gòu)形式。

當(dāng)基地條件允許時(shí)，可將高層主體建筑與裙房完全分離，兩者之間只有連接體相聯(lián)系，形成分離式組合。其優(yōu)點(diǎn)是主體建筑與裙房在功能布置中不受結(jié)構(gòu)與設(shè)備等技術(shù)因素干擾，相互都無約束。特別是兩者的結(jié)構(gòu)形式均可根據(jù)各自的功能特點(diǎn)來選擇。例如主體建筑層數(shù)多，但功能單一，可選用框架，剪力墻，框剪，框筒等結(jié)構(gòu)形式，而不必考慮對(duì)裙房的影響。裙房功能復(fù)雜，空間大小相差懸殊，結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)偏大，但層數(shù)低，采用框架結(jié)構(gòu)即可滿足功能組合要求。

分離式組合還有利于建筑師更自由地采取各種建筑形式，各部分建筑進(jìn)深可淺可深，總圖布置上可采用庭園式手法，更強(qiáng)化其內(nèi)部環(huán)境，往往一些高標(biāo)準(zhǔn)的旅館建筑采用這種組合方式，如日本新高輪王子飯店值得注意的是，分離式組合方式往往需要占用更大的基地面積，只有在基地面積比較富裕的情況下才有條件采用。 ^[2] 

裙房是高層建筑中與城市環(huán)境結(jié)合最緊密部分，也是各種不同性質(zhì)的流線集聚與分散的主要場(chǎng)所。因此在裙房總平面布局中，除了應(yīng)考慮高層主體建筑內(nèi)部功能特點(diǎn)與流線外，更重要的是分析城市環(huán)境中的諸元素，如道路、建筑、人流、車流等與基地內(nèi)部的關(guān)系。由于城市環(huán)境各有不同，因此裙房布局也是千變?nèi)f化，但在設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循以下原則。

（1）符合城市規(guī)劃要求

裙房總體布局應(yīng)適應(yīng)城市規(guī)劃對(duì)于土地綜合利用的要求，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)要求對(duì)地上、地下進(jìn)行綜合利用。總平面各流線組織中應(yīng)遵循城市交通規(guī)劃的要求。裙房?jī)?nèi)部空間與外部空間應(yīng)適應(yīng)城市規(guī)劃對(duì)城市公共空間設(shè)計(jì)的要求。相鄰建筑應(yīng)根據(jù)規(guī)劃保持和諧統(tǒng)一。

高層建筑在城市中占有非常重要的地位。在設(shè)計(jì)之初，城市規(guī)劃管理部門會(huì)對(duì)此提出明確要求，包括高度、容積率、占地率、綠地率、停車數(shù)量、干道開口位置等。這些立足于城市總體規(guī)劃或控制性規(guī)劃的要求，在設(shè)計(jì)中必須遵循。

（2）交通路線順暢

裙房承擔(dān)著巨大人流、貨流在水平方向集散，合理、流暢的交通組織是這一機(jī)能不至于混亂、阻塞的保證。應(yīng)合理設(shè)置步行道、自行車道、汽車道與停車場(chǎng)，使人流車流互不干擾，且聯(lián)系方便。另外，根據(jù)功能分區(qū)，安排合理交通路線，引導(dǎo)人流和分散人流至不同目的地，也是設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)。

（3）合理安排各種出入口

裙房出入口包括公共出入口（商場(chǎng)、餐飲，娛樂等出入口）、半私密出入口（辦公樓、旅館、公寓式住宅出入口）、后勤出入口（職工貨運(yùn)、污物出入口）、車輛出入口（地下車庫、自行車庫出入口）等具體設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合城市道路及消防環(huán)道，在裙房四周合理安排各種出口，并做到交通順暢，人車分流。其中公共出入口應(yīng)布置在人流較多的主干道上，且商場(chǎng)出入口應(yīng)盡量均勻設(shè)置。半私密性出入口可設(shè)二次干道或建筑次要邊上，但應(yīng)與主體建筑結(jié)合緊密。后勤出入口則應(yīng)盡量隱蔽。

出入口設(shè)置還應(yīng)滿足城市交通規(guī)劃的有關(guān)要求。例如地下車庫的出入口不宜設(shè)在城市主干道上，一般應(yīng)設(shè)在次干道上。進(jìn)入基地的車道出入口距城市道路交叉口之道路紅線交點(diǎn)處應(yīng)≥70m。

（4）設(shè)置地上停車位

在裙房主要出入口（如商場(chǎng)、寫字樓、住宅、賓館）附近，應(yīng)落置一定數(shù)量的地上停車位，以方便客人臨時(shí)停車。

地上停車場(chǎng)應(yīng)盡量滿足以下要求：

①保證一定的停車數(shù)量及面積。

②停車場(chǎng)在視覺上應(yīng)有一定的隱蔽性，并結(jié)合綠化設(shè)計(jì)。

③停車場(chǎng)與步行系統(tǒng)、垂直交通的聯(lián)系應(yīng)方便，相互距離盡可能短，且有一定的可視性或明確的導(dǎo)向。

④停車場(chǎng)的位置不能對(duì)消防撲救形成障礙。

（5）安排過渡空間

在人流頻繁的商場(chǎng)門前，最好應(yīng)考慮有適當(dāng)?shù)倪^渡空間，如內(nèi)收處理、空廊設(shè)置均可起到疏散人流、豐富建筑造型、調(diào)整建筑尺度、增加空間層次、對(duì)過往行人產(chǎn)生吸收力的作用。