1992年12月，地鐵1號(hào)線勘察設(shè)計(jì)總承包公開(kāi)招標(biāo)，鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院中標(biāo)。同月地鐵工程預(yù)可行性研究開(kāi)始進(jìn)行。

1993年，深圳市城市鐵路客運(yùn)系統(tǒng)（地鐵）建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成立。

1996年，深圳地鐵開(kāi)展“深港羅湖、皇崗/落馬洲口岸旅客過(guò)境軌道接駁工程”項(xiàng)目建議書工作，并于1997年5月向國(guó)家計(jì)委上報(bào)該項(xiàng)目建議書。

1997年12月，國(guó)家計(jì)委確定深圳市為地鐵國(guó)產(chǎn)化依托城市。

1998年5月，深圳市地鐵工程建設(shè)辦公室成立，由市直機(jī)關(guān)有關(guān)部門和有關(guān)區(qū)政府的工作人員組成，在市重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理地鐵建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題。

1998年5月，國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)“深港羅湖、皇崗/落馬洲口岸旅客過(guò)境軌道接駁工程”項(xiàng)目建議書，工程獲得立項(xiàng)，并更名為“深圳地鐵一期工程”。

1998年7月，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，深圳市地鐵經(jīng)工商注冊(cè)正式成立，同時(shí)撤消“深圳市城市鐵路客運(yùn)系統(tǒng)（地鐵）建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室” 。

1998年10月，深圳地鐵與鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院，簽訂深圳地鐵一期工程設(shè)計(jì)總承包合同。

1998年10月，深圳地鐵與中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司，簽訂深圳地鐵一期工程施工監(jiān)理合同。

1999年4月，國(guó)家批準(zhǔn)《深圳地鐵一期工程可行性研究報(bào)告》，同時(shí)批準(zhǔn)深圳地鐵開(kāi)工建設(shè)，一期工程包括一號(hào)線的羅湖至香蜜湖段和四號(hào)線皇崗至少年宮段，全長(zhǎng)14.825千米，總投資79.85億元人民幣。

2000年9月，深圳市政府決定成立“深圳市地鐵工程建設(shè)指揮部”，負(fù)責(zé)工程重大事項(xiàng)的組織協(xié)調(diào)工作。

2002年4月，深圳地鐵召開(kāi)了延長(zhǎng)段初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。深圳地鐵一期工程1號(hào)線延長(zhǎng)段初步設(shè)計(jì)通過(guò)了評(píng)審。延長(zhǎng)段工程正線總長(zhǎng)度2.468千米，設(shè)兩座車站（華僑城站、世界之窗站），新增投資9.676億元，采用一期工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2003年11月30日，地鐵一期工程實(shí)現(xiàn)全線電通。

2004年4月28日，深圳地鐵首列車抵達(dá)儀式，在竹子林車輛段舉行。

2004年12月28日，深圳地鐵一期工程通車試運(yùn)營(yíng)。

2005年1月1日，元旦當(dāng)日運(yùn)營(yíng)客流達(dá)26.5萬(wàn)人，元旦期間累計(jì)發(fā)送客運(yùn)量1400154人次，日均客運(yùn)量為216432人次，高峰小時(shí)斷面客運(yùn)量為2.36萬(wàn)人次。全線平均滿載率為50%，累計(jì)列車開(kāi)行列車為1516列次。

2005年3月7日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)深圳市發(fā)展改革局呈報(bào)的《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》。批復(fù)中原則同意深圳市城市快速軌道交通近期（2005-2010年）建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容。同意深圳市近期建設(shè)4條城市軌道交通項(xiàng)目，并將1號(hào)線西延段（世界之窗站-深圳機(jī)場(chǎng)）列為第一建設(shè)時(shí)序。

2005年4月28日，深圳地鐵調(diào)整列車運(yùn)行圖，加大行車密度，縮短發(fā)車間隔，一號(hào)線發(fā)車間隔從開(kāi)通初期的15分鐘縮至12分鐘，四號(hào)線發(fā)車間隔從開(kāi)通初期的20分鐘縮至17分鐘。

2006年1月18日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)實(shí)施深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程。續(xù)建工程從世界之窗站起，至深圳機(jī)場(chǎng)。工程全長(zhǎng)20.415千米，設(shè)車站15座，工程總投資額為110.69億元。

2006年2月9日，深圳市發(fā)展和改革局正式批復(fù)地鐵一期工程的試運(yùn)行（含試運(yùn)營(yíng)）期限，定為從2004年12月28日至2006年6月30日，自2006年7月1日起全線正式運(yùn)營(yíng)。

2006年12月23日，深圳地鐵2號(hào)線試驗(yàn)段工程開(kāi)工典禮在世界之窗站工地舉行。

2007年6月28日，皇崗站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，地鐵4號(hào)線行車間隔從15分鐘壓縮至10分鐘。

2007年8月7日，地鐵一期工程正式通過(guò)專項(xiàng)竣工驗(yàn)收，為地鐵一期工程申報(bào)國(guó)家竣工驗(yàn)收工作奠定良好基礎(chǔ)。

2007年8月22日，2號(hào)線土建6標(biāo)舉行開(kāi)工典禮，標(biāo)志著2號(hào)線首期段全段開(kāi)工。

2007年12月19日，2號(hào)線東延段2221標(biāo)舉行開(kāi)工儀式，標(biāo)志著東延段正式開(kāi)工。

2007年12月21日，在地鐵寶華路站，深圳地鐵5號(hào)線正式開(kāi)工建設(shè)。

2008年5月8日，在奧運(yùn)圣火深圳傳遞當(dāng)日，地鐵運(yùn)營(yíng)客運(yùn)量達(dá)63.4萬(wàn)人次，創(chuàng)下日客流量最高紀(jì)錄。

2008年10月，《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2005-2011年）》調(diào)整方案獲國(guó)家批準(zhǔn)，2號(hào)線東延段（世界之窗至黃貝嶺）提前建設(shè)，全長(zhǎng)19.13千米，設(shè)站16座，投資估算103.5億元。

2009年2月23日，市發(fā)改局正式批復(fù)深圳地鐵組織開(kāi)展地鐵7、9號(hào)線工程前期研究。根據(jù)初步規(guī)劃，7號(hào)線由太安至西麗動(dòng)物園，連接布心、田貝、筍崗、華強(qiáng)北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區(qū)，全長(zhǎng)約28.9千米，設(shè)站23座，其中換乘站11座，采用地下敷設(shè)方式。工程總投資約171億元。

2009年9月28日，深圳地鐵1號(hào)線（羅寶線）續(xù)建工程首通段三站三區(qū)間通車典禮，在深大站地面廣場(chǎng)舉行。

2010年2月28日，地鐵5號(hào)線最后一個(gè)區(qū)間-翻靈盾構(gòu)區(qū)間勝利貫通。至此，全長(zhǎng)40.001千米的地鐵5號(hào)線全面實(shí)現(xiàn)了“2.28”全線隧道貫通的目標(biāo)。

2010年6月17日，羅寶線續(xù)建工程土建20標(biāo)左線盾構(gòu)機(jī)，進(jìn)入固戍站接收井，這意味著羅寶線續(xù)建工程洞通目標(biāo)提前完成。

2010年7月1日，根據(jù)深圳市政府與港鐵公司簽署的特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議，龍華線一期工程移交給港鐵（深圳）公司運(yùn)營(yíng)。

2010年7月31日，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、中鐵南方投資發(fā)展有限公司聯(lián)合，在塘朗車輛段舉行了“深圳地鐵5號(hào)線（環(huán)中線）全線軌通儀式”。

2010年12月8日，深圳地鐵集團(tuán)與報(bào)業(yè)集團(tuán)隆重舉行戰(zhàn)略合作及聯(lián)合創(chuàng)辦《地鐵早8點(diǎn)》報(bào)簽約儀式。

2010年12月28日，深圳地鐵蛇口線初期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)儀式舉行，這是深圳軌道交通二期工程中第一條全線建成試運(yùn)營(yíng)的線路。

2010年12月29日，深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程（西鄉(xiāng)至深大段）開(kāi)通試運(yùn)行儀式舉行。 ^[11] 

運(yùn)營(yíng)時(shí)間(8張)

深圳地鐵首/末班車分別于6:30/23:00由各線始發(fā)站開(kāi)出（只有地鐵5號(hào)線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03）。其余各站點(diǎn)首末班車時(shí)間，請(qǐng)參閱深圳地鐵集團(tuán)官方網(wǎng)站首頁(yè)“站點(diǎn)查詢”欄目。

國(guó)家法定假日期間，地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間或有調(diào)整。屆時(shí)，乘客可留意相關(guān)公告。如2017年五一勞動(dòng)節(jié)期間，深圳地鐵4月28日（周五）和5月1日兩天，全網(wǎng)分別執(zhí)行工作日延長(zhǎng)圖和節(jié)假日運(yùn)行圖，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間1小時(shí)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30~24:00。4月29日~30日，深圳地鐵各線將執(zhí)行周末運(yùn)行圖，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30~23:00（11號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30~23:30）。 ^{[4]  [13-16]} 

設(shè)施設(shè)備(2張)

深圳地鐵民用通信業(yè)務(wù)涵蓋了地鐵隧道、車站、商業(yè)區(qū)以及地鐵物業(yè)區(qū)域。主要業(yè)務(wù)包括：車站公用電話；為地鐵內(nèi)商業(yè)機(jī)構(gòu)提供有線電話和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等；移動(dòng)通信信號(hào)覆蓋；為地鐵擁有的住宅、辦公樓、商業(yè)樓、酒店等提供有線電話和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等。

地鐵乘客可在既有線路的地鐵站內(nèi)及列車上使用中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信三大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的2G、3G、4G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)，同時(shí)包括地鐵站廳內(nèi)的IC公用電話。 ^[28] 

乘客們可從地鐵功能區(qū)、通道中的可用商業(yè)空間、地鐵站廳、站臺(tái)和通向地面的通道內(nèi)等區(qū)域，找到需求較多的便利店、食品店、自助銀行、自助服務(wù)設(shè)施等商業(yè)設(shè)施，還有包括自然派、全家、7-11、中國(guó)銀行等。乘客能從這些商業(yè)設(shè)施中，獲得更多便捷的商業(yè)服務(wù)。 ^[29] 

乘客可留意地鐵站外的路面導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，按箭頭指示方向可快速找到地鐵車站入口。在深圳，乘客只要找到一根灰底白字的指引牌，上面寫著地鐵（Metro），就是指向地鐵入口的路面標(biāo)志牌。順著它指的方向，乘客就能順利到達(dá)地鐵入口。 ^[31] 

乘客進(jìn)站后，根據(jù)車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)找到自動(dòng)售票機(jī)（商務(wù)車廂單程票只在11號(hào)線各車站的商務(wù)車廂售票機(jī)發(fā)售，其他線路車站不發(fā)售），在使用自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票時(shí)，注意自動(dòng)售票機(jī)使用狀態(tài)，按照指示點(diǎn)擊操作主界面上的線路圖，或右側(cè)線路按鈕，放大后點(diǎn)選目的地車站，選擇購(gòu)票張數(shù)后投入足額的錢幣，最后就可從取票口取出車票和找零。如果乘客使用的是深圳通卡或手機(jī)深圳通，可直接刷卡進(jìn)站。

購(gòu)票(4張)

乘客刷卡進(jìn)站前，主動(dòng)接受車站工作人員的安全檢查。進(jìn)站時(shí)，將票卡放在進(jìn)站閘機(jī)上方的刷卡區(qū)刷卡進(jìn)站。經(jīng)刷卡驗(yàn)票后，閘機(jī)放行進(jìn)站，再根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)指示前往站臺(tái)候車。

成功購(gòu)票后，通過(guò)站廳層“乘車”導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，選擇顯示綠色箭頭的閘機(jī)排隊(duì)進(jìn)閘。進(jìn)閘時(shí)請(qǐng)?zhí)崆皽?zhǔn)備好車票，站在黃線外，在右側(cè)閘機(jī)驗(yàn)票區(qū)驗(yàn)票后，待綠色放行箭頭出現(xiàn)、閘機(jī)門打開(kāi)后通過(guò)。如果越線引發(fā)閘機(jī)警示時(shí)，只要后退到黃線外，等待報(bào)警聲停止后，重新驗(yàn)票即可。

通過(guò)車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，選擇正確的行車方向，到站臺(tái)層候車（在11號(hào)線乘坐商務(wù)車廂的乘客需前往站臺(tái)商務(wù)車廂候車區(qū)域，在指定屏蔽門前排隊(duì)候車），避免搭乘錯(cuò)誤方向的列車。如需換乘，則需留意換乘站相關(guān)線路首末班列車發(fā)車時(shí)間。

根據(jù)車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，前往站廳層出閘，選擇顯示綠色箭頭的閘機(jī)排隊(duì)出閘（持商務(wù)車廂單程票的乘客需選擇商務(wù)車廂單程票與優(yōu)惠卡通道的專用閘機(jī)出閘）。將單程票直接投入出站閘機(jī)回收口，或者將深圳通卡或手機(jī)深圳通卡靠近驗(yàn)票區(qū)，待閘門開(kāi)啟即可出閘。

如果不能正常出閘，請(qǐng)攜帶車票到客服中心處理。出站時(shí)，乘客可以通過(guò)站廳相關(guān)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，找到相應(yīng)的地鐵車站出入口，前往下一個(gè)目的地。 ^[32] 

票價(jià)(8張)

深圳軌道交通票價(jià)實(shí)行里程分段計(jì)價(jià)票制，票價(jià)=起步價(jià)+里程價(jià)（以1元為遞進(jìn)單位），如下：

起步價(jià)：首4千米2元；

里程價(jià)：4千米至12千米部分，每1元可乘坐4千米；12千米至24千米部分，每1元可乘坐6千米；超過(guò)24千米，每1元可乘坐8千米。

普通車廂以最短路徑原則確定計(jì)費(fèi)路徑，全路網(wǎng)普通車廂單程票價(jià)最低2元、最高14元。

此外，乘客進(jìn)閘后，停留時(shí)限為210分鐘。超過(guò)210分鐘出站，乘客應(yīng)當(dāng)按照線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交票款（使用深圳通優(yōu)惠卡，則按優(yōu)惠后線網(wǎng)最高單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)，區(qū)段計(jì)次票須扣除1次乘車次數(shù)后，更新車票）。但因運(yùn)營(yíng)單位原因，造成超時(shí)乘車的除外。 ^[33] 

在普通車廂票價(jià)方案的基礎(chǔ)上，按照不高于普通車廂票價(jià)的3倍進(jìn)行定價(jià)；商務(wù)車廂票價(jià)由全程路徑里程對(duì)應(yīng)的普通車廂票價(jià)和11號(hào)線商務(wù)車廂使用費(fèi)兩部分組成，11號(hào)線商務(wù)車廂使用費(fèi)等于該路徑中11號(hào)線里程對(duì)應(yīng)的普通車廂票價(jià)的2倍。商務(wù)車廂以時(shí)間最少為基本原則、綜合其他因素確定計(jì)費(fèi)路徑，全路網(wǎng)商務(wù)車廂單程票價(jià)最低6元、最高35元。

（1）新票價(jià)方案實(shí)施后，對(duì)于軌道一期線路漲價(jià)1元的區(qū)段，實(shí)行“就低不就高”政策，維持原價(jià)。

（2）持深圳通卡乘坐軌道交通享受全票價(jià)9.5折優(yōu)惠（深圳通優(yōu)惠卡除外）。使用深圳通卡搭乘公交后的乘客，在公交刷卡90分鐘內(nèi)換乘深圳軌道交通，享受全票價(jià)9.5折優(yōu)惠同時(shí)，再優(yōu)惠0.4元/次。

（3）凡滿65周歲（含65歲）以上的老年人，不限戶籍、國(guó)籍，均可憑相關(guān)有效證件，免費(fèi)乘坐軌道交通

（4）身高1.2米以下的兒童，免費(fèi)乘坐軌道交通；身高1.2-1.5米的兒童，按全票價(jià)五折優(yōu)惠乘坐軌道交通。6周歲以下的兒童，憑深圳通公司核發(fā)的《深圳市兒童乘車卡》免費(fèi)乘坐軌道交通，6-14周歲的兒童，憑深圳通公司核發(fā)的《深圳市兒童乘車卡》按全票價(jià)五折優(yōu)惠乘坐軌道交通。中小學(xué)生（含高中）憑深圳通公司核發(fā)的《學(xué)生卡》，按全票價(jià)五折優(yōu)惠乘坐軌道交通。

（5）殘疾軍人、傷殘人民警察、傷殘公務(wù)員、因戰(zhàn)因公傷殘人員、現(xiàn)役軍人、文職干部、警官、士兵、各類軍事院校的學(xué)員等憑相關(guān)證件，可免費(fèi)乘坐軌道交通。

（6）深圳市戶籍享受撫恤補(bǔ)助待遇的殘疾軍人、復(fù)員軍人、帶病回鄉(xiāng)退伍軍人、參戰(zhàn)涉核退役人員、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬，憑《深圳市優(yōu)撫對(duì)象優(yōu)待證》免費(fèi)乘坐軌道交通。

（7）深圳市戶籍的軍隊(duì)離退休干部憑《離休干部榮譽(yù)證》和《軍（警）官退休證》免費(fèi)乘坐軌道交通。

（8）深圳市戶籍的殘疾人憑市殘聯(lián)核發(fā)的《深圳市殘疾人乘車卡》或第二代《中華人民共和國(guó)殘疾人證》免費(fèi)乘坐軌道交通；非本市戶籍的殘疾人憑第二代《中華人民共和國(guó)殘疾人證》免費(fèi)乘坐軌道交通。 ^[34] 

車票(3張)

深圳市城市軌道交通實(shí)行一人一票制。車票種類主要包括：?jiǎn)纬唐薄⑸钲谕ā⑸钲谕▋?yōu)惠卡、兒童票、行李票以及其它由運(yùn)營(yíng)商自主發(fā)行的車票。

單程票：供乘客單程乘坐列車計(jì)費(fèi)之用，經(jīng)過(guò)發(fā)售、入站檢票環(huán)節(jié)，在乘客出站時(shí)予以回收的車票。單程票包括普通單程票、預(yù)賦值單程票（也稱為預(yù)制單程票，以下簡(jiǎn)稱預(yù)制票）及商務(wù)車廂單程票。

深圳通卡: 指由深圳通公司按規(guī)定發(fā)行的可儲(chǔ)值消費(fèi)的公共交通票卡。乘坐軌道交通享受軌道交通票價(jià)9.5折優(yōu)惠使用深圳通卡搭乘公交后的乘客，在公交刷卡90分鐘內(nèi)換乘深圳軌道交通，享受軌道交通票價(jià)9.5折優(yōu)惠同時(shí)，再優(yōu)惠0.4元/人次。

深圳通卡(2張)

深圳通優(yōu)惠卡: 指由深圳通公司按市政府規(guī)定發(fā)行的可優(yōu)惠乘坐公共交通的票卡，不包含軌道交通運(yùn)營(yíng)商自行推行優(yōu)惠的深圳通卡。

手機(jī)深圳通：手機(jī)深圳通卡業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容，是將深圳通卡的功能集成到手機(jī)中，屬于手機(jī)NFC技術(shù)。手機(jī)支付模式由深圳通公司確定，申請(qǐng)開(kāi)通后即可在支持手機(jī)深圳通卡的設(shè)備上刷手機(jī)付費(fèi)。

兒童票：符合一定身高、一定年齡階段的兒童，享受五折優(yōu)惠，可在車站客服中心購(gòu)買。憑車票從車站邊門進(jìn)、出站，車票在出站時(shí)由車站工作人員回收。持兒童票購(gòu)買行李票，一律按一般行李票進(jìn)行購(gòu)買。超程按優(yōu)惠后的車費(fèi)，補(bǔ)交超程車費(fèi)。付費(fèi)區(qū)遺失兒童票，按無(wú)有效車票規(guī)定處理。不記名、不掛失、遺失不補(bǔ)，請(qǐng)妥善保管。

學(xué)生卡(3張)

區(qū)段計(jì)次票：在有效期內(nèi)、規(guī)定區(qū)段內(nèi)單人限次使用的車票。可在車站客服中心購(gòu)買，不可充值。適時(shí)限量發(fā)行，只限用于乘坐地鐵。在有效期及規(guī)定區(qū)段內(nèi)限次乘坐地鐵,跨區(qū)段使用按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)收票款。超過(guò)有效期不進(jìn)行回收，乘客可留作紀(jì)念。不掛失、不換卡、不退卡、不續(xù)用。每單程不超過(guò)210分鐘，超過(guò)時(shí)限可到車站客服中心，扣除一次乘車次數(shù)后進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。

日票：20元/張，可在車站客服中心購(gòu)買，不可充值。在規(guī)定的日期內(nèi)使用，首次閘機(jī)刷卡起，24小時(shí)內(nèi)不計(jì)次數(shù)進(jìn)站，不計(jì)里程乘坐深圳軌道交通，27.5小時(shí)內(nèi)完成最后一次出站。一經(jīng)售出概不退票，不回收，有效期內(nèi)非人為原因失效，可在車站客服中心免費(fèi)更換。乘客攜帶大件行李，需另行購(gòu)買行李票。

區(qū)段計(jì)次票(2張)

行李票：車站正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，行李票在客服中心通過(guò)BOM發(fā)售，白聯(lián)交予乘客，紅聯(lián)車站留存。可在車站客服中心購(gòu)買。不記名、不掛失、遺失不補(bǔ)，請(qǐng)妥善保管。攜帶重量大于20公斤且不超過(guò)30公斤的物品，或者外部尺寸長(zhǎng)寬高之和大于1.4米且不超過(guò)1.6米的物品乘坐普通車廂的，需到客服中心購(gòu)買與普通單程票車資等額的行李票。重量超過(guò)30公斤，或外部尺寸長(zhǎng)寬高之和超過(guò)1.6米的物品，一律不得攜帶進(jìn)站乘車。 ^[35] 

在建線路(3張)

截至2017年4月，深圳地鐵有深圳地鐵2號(hào)線三期（東延）、深圳地鐵3號(hào)線三期（南延）、深圳地鐵3號(hào)線三期（東延）、深圳地鐵4號(hào)線三期（北延）、深圳地鐵5號(hào)線二期（南延）、深圳地鐵6號(hào)線、深圳地鐵8號(hào)線一期（跟2號(hào)線貫通運(yùn)行）、深圳地鐵9號(hào)線二期（西延）、深圳地鐵9號(hào)線支線（跟12號(hào)線貫通運(yùn)行）、深圳地鐵10號(hào)線、深圳地鐵11號(hào)線、深圳地鐵12號(hào)線、深圳地鐵20號(hào)線，共13條線路正在建設(shè)中。 ^{[6]  [12]} 

依據(jù)深圳城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，深圳市城市軌道交通遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由28條線路組成，遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由20條線路組成，總長(zhǎng)度約753千米。預(yù)測(cè)到2025年，深圳市公共交通占客運(yùn)機(jī)動(dòng)化出行量比例達(dá)到65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為45%以上。

2015年9月14日，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)了《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》，規(guī)劃顯示，2017～2022年，建設(shè)6號(hào)線支線、12號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線共5個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)度148.9千米。到2022年，形成15條線路、總長(zhǎng)約570千米的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。其中，6號(hào)線支線采用B型車6輛編組、14號(hào)線采用A型車8輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速120千米；12、16號(hào)線均采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80千米；13號(hào)線采用A型車8輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速100千米。 ^[40] 

深圳地鐵的標(biāo)志和香港地鐵標(biāo)志非常相識(shí)，設(shè)計(jì)造型如出一轍。深圳地鐵是希望和香港地鐵有聯(lián)系，上面和下面的半圓代表深圳和香港（中間隔了深圳河），中間兩豎代表把深圳和香港連接起來(lái)，未來(lái)香港深圳的地鐵將直接相通。 ^[41] 

吉祥物(2張)

深圳地鐵卡通形象為牛，其名稱叫做“騁騁”，它具有乖巧、憨厚的寓意。深圳地鐵卡通牛的創(chuàng)意構(gòu)想來(lái)源于“俯首甘為孺子牛”的精神本意。埋頭苦干的“卡通牛”寓意深圳地鐵不斷向前奮力奔跑，勇于開(kāi)拓，大膽創(chuàng)新，奮力耕耘的精神。 ^[42-44] 

2014年7月31日，深圳地鐵1、2號(hào)線全線站臺(tái)和列車，開(kāi)通免費(fèi)WiFi。 2014年8月底，5號(hào)線免費(fèi)WiFi全線開(kāi)通。2014年底，3號(hào)線免費(fèi)WiFi，也全面開(kāi)放。深圳地鐵免費(fèi)WiFi的正式開(kāi)通，使深圳成為中國(guó)首個(gè)地鐵站臺(tái)、列車全覆蓋WiFi的城市。

乘客需要在已開(kāi)通WiFi的地鐵站臺(tái)或列車上開(kāi)啟手機(jī)WiFi信號(hào)，并連接到名稱為“MY WiFi”的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（無(wú)需密鑰）。再打開(kāi)任意手機(jī)瀏覽器，便可以零流量高速下載相關(guān)APP。用戶按提示操作后，可通過(guò)地鐵WiFi蹭網(wǎng) ^[45-46]  。

深圳地鐵自從2004年年底開(kāi)通后，實(shí)實(shí)在在給居民生活和城市面貌，帶來(lái)了相當(dāng)大的改變。如地鐵準(zhǔn)點(diǎn)快捷，乘客出行有了保障。深圳地鐵還縮短了各區(qū)的距離，促進(jìn)深圳特區(qū)的一體化發(fā)展。地鐵干凈整潔，站臺(tái)設(shè)計(jì)得漂亮，很有藝術(shù)感。為乘客們提供了一個(gè)舒適的乘車環(huán)境。但同時(shí)也有不盡如人意的一面，部分線路的導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)、無(wú)障礙設(shè)施存在不足。（深圳都市報(bào)評(píng) ^[47-48]  ）

地鐵已經(jīng)密切融入到市民的生活中，有效緩解深圳日益繁重的交通壓力，對(duì)市民的出行方式、居住空間、休閑購(gòu)物乃至文明觀念等，都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。（南方網(wǎng)評(píng) ^[49-50]  ）