防火墻吞吐量是指在沒有幀丟失的情況下，設備能夠接收并轉發(fā)的最大數(shù)據(jù)速率。 ^[1] 

吞吐量與帶寬的區(qū)分：吞吐量和帶寬是很容易搞混的一個詞。先來看兩者對應的英語，吞吐量：throughput；帶寬：Max net bitrate。當討論通信鏈路的帶寬時，一般是指鏈路上每秒所能傳送的比特數(shù)，它取決于鏈路時鐘速率和信道編碼在計算機網(wǎng)絡中又稱為線速。可以說以太網(wǎng)的帶寬是10Mbps。但是需要區(qū)分鏈路上的可用帶寬（帶寬）與實際鏈路中每秒所能傳送的比特數(shù)（吞吐量）。通常更傾向于用“吞吐量”一詞來表示一個系統(tǒng)的測試性能。這樣，因為實現(xiàn)受各種低效率因素的影響，所以由一段帶寬為10Mbps的鏈路連接的一對節(jié)點可能只達到2Mbps的吞吐量。這樣就意味著，一個主機上的應用能夠以2Mbps的速度向另外的一個主機發(fā)送數(shù)據(jù)。 ^[2] 

吞吐量是指在單位時間內(nèi)中央處理器（CPU）從存儲設備讀取->處理->存儲信息的量。

1、存儲設備的存取速度，即從存儲器讀出數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)寫入存儲器所需時間；

2、CPU性能：

1）時鐘頻率；

2）每條指令所花的時鐘周期數(shù)（即CPI）；

3）指令條數(shù)；

3、系統(tǒng)結構：

如并行處理結構可增大吞吐量。 ^[3] 

港口吞吐量（Port handling capacity）是指一年內(nèi)經(jīng)由水運輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量。是衡量港口規(guī)模大小及能力的最重要的指標。反映在一定的技術裝備和勞動組織條件下，一定時間內(nèi)港口為船舶裝卸貨物的數(shù)量，以噸數(shù)來表示。

不同于港口通過能力或港口吞吐能力。通過能力指一年內(nèi)在既定的設備條件并滿足一定的服務水平條件下，按合理的操作過程、先進的裝卸工藝和生產(chǎn)組織所允許通過的貨運量。通過能力代表著港口通過貨物的綜合能力，在現(xiàn)有條件不變的情況下是一個定值；而吞吐量受腹地經(jīng)濟因素等方面影響，是一個變值。理論上吞吐量應小于通過能力，但有時港口在超負荷運營下，吞吐量會大于通過能力。

影響港口吞吐量的因素十分復雜。綜合起來看，大體可以分為兩種類型，一種是客觀的區(qū)域因素，如腹地的大小，生產(chǎn)發(fā)展水平的高低，外向型經(jīng)濟發(fā)展狀況和進出口商品的數(shù)量等等；另一種是港口本身的建港條件，包括自然條件和社會經(jīng)濟因素。在上述條件一定的情況下，勞動組織與管理水平、裝卸機械數(shù)量和技術水平、船型、車型、水文氣象條件、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性、車船到港的均衡性，以及經(jīng)由港口裝卸的貨物品種與數(shù)量，均可能成為影響港口吞吐能力的重要因素。但最直接最關鍵的要素是泊位能力的大小。 ^[4] 

參見貨物吞吐量

機場吞吐量指的是一定時期內(nèi)飛機起降次數(shù)和旅客運送數(shù)量 ，該指標可反映機場規(guī)模和旅客運送能力。

研究表明，影響不同機場旅客吞吐量因素的重要性排名有所不同，但最主要的影響因素卻相似，包括城市GDP、總人口數(shù)、社會消費品零售總額等。這些影響指標的提取，將為構建機場旅客吞吐量預測模型提供重要參考。