重慶城因兩江而興，不過，當(dāng)重慶從一座碼頭城市走向多元化發(fā)展之后，過去因舟楫之利而興盛的兩江沿線，反而落荒，成為任江水吞沒的灘涂、破敗的老廠區(qū)、雜亂的棚戶區(qū)。

1988年至1997年間，渝中區(qū)開全市先河，建成濱江路后，人們才驚異地發(fā)現(xiàn)，被遺忘已久的兩江沿線，竟蘊(yùn)藏著如此巨大的商貿(mào)、交通、文化價(jià)值。此后短短幾年間，主城各區(qū)紛紛在兩江沿線大興土木，一條圍繞重慶主城的濱江經(jīng)濟(jì)帶顯露雛形。

全國臨江而建的城市不在少數(shù)，對(duì)濱江帶的打造各有特色，但就濱江路而言，重慶無疑是全國第一。

長濱路、嘉濱路、南濱路、北濱路，這四條修建得最早的濱江路，打下了重慶濱江路發(fā)展的基礎(chǔ)。從這四條路延伸開來，將是一條沿江把重慶主城合圍起來的“濱江環(huán)路”。

對(duì)接長濱路的，是在建的九龍坡濱江路。九濱路以直港大道為中點(diǎn)，東至黃沙溪，與長濱路延長段相連，西至長江二橋，與大渡口計(jì)劃于今年底動(dòng)工的濱江路相連，隨后，將形成朝天門至魚洞長江大橋北橋頭的沿江通道。

對(duì)接嘉濱路的，是牛滴路。因道路牛角沱起點(diǎn)處，輕軌、大橋、公路交匯，情況復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度大，牛滴路開工尚未定期，但一旦建成，將在紅巖村附近，與沙濱路相連，形成朝天門至磁器口的沿江通道。

南濱路延長段在建，與之對(duì)接的，是巴南區(qū)濱江路，將形成彈子石至魚洞長江大橋南橋頭的沿江通道。

北濱路將在本月20日打通渝澳大橋的斷頭，全線貫通。將來，這條路還將過江北城，繼續(xù)延伸至江北農(nóng)場處，與北部新區(qū)濱江路相連，形成石門大橋至北部新區(qū)太陽壩的沿江通道。

而這些沿江通道，又將通過兩江之上的橋梁實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，從而形成“環(huán)路”。來自各區(qū)的濱江路工程時(shí)間表顯示，主城濱江環(huán)路基本成型的時(shí)間，在2010年左右。

對(duì)于重慶這座城市，濱江路的意義不僅限于道路的增添。過去兩江沿線的荒僻土地，在濱江路的帶動(dòng)下，迅速繁華。

以北濱路為例，過去，這一帶充斥著化工廠、造紙廠等重污染企業(yè)，一些田壩夾雜其間，初一看，還以為“不是重慶主城區(qū)”。而北濱路建成后，沿江老企業(yè)集體搬家，消滅了污染，騰出的地塊依山傍水，成為房產(chǎn)商瘋搶的寶地。來自北濱路內(nèi)側(cè)開發(fā)辦的消息稱，沿線土地基本都有主了。除了建成的幾條濱江路外，在建或規(guī)劃的每條濱江路背后，也都昭示了一片土地的復(fù)蘇。九濱路旁是黃楊新城，北部新區(qū)濱江路旁是全市最前衛(wèi)、高檔的嘉陵江景觀帶。